אופן השימוש ב- Autoland ב- X-Plane 11 737 ברירת המחדל: 10 שלבים

2024 מְחַבֵּר: John Day | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-30 09:12

טסתי עם ברירת המחדל 737 ב- X-Plane 11 ורציתי לעשות נתיב אוטומטי. נכנסתי לאינטרנט וחיפשתי "כיצד להזין את ברירת המחדל של 737 ברירת המחדל", אך כל התוצאות שקיבלתי היו עבור Zibo 737 שהשתנה. הבנתי כיצד להשיג את תדר ה- ILS ואת הקורס על ידי בדיקת המפה, אך לא הצלחתי לא רוצה לבדוק את המפה כדי להשתמש במגרש האוטומטי. רציתי לשמור על זה ריאליסטי ככל האפשר. הבנתי כיצד להשתמש ב- autoland ב- Zibo 737 אבל רציתי להשתמש בברירת המחדל. בסופו של דבר, לאחר שלחצתי כמעט על כל כפתור ב- FMC המוגדר כברירת מחדל, הבנתי כיצד להשיג את תדר ה- ILS והקורס באמצעות FMC בלבד.

שלב 1: תכנת את FMC עם תוכנית הטיסה שלך

כדי לקבל את תדר ה- ILS, עליך להגדיר את תוכנית הטיסה שלך עד מסלול הגישה שלך. אתה לא צריך את ערכת VNAV אבל אתה צריך את ה- LNAV. אם אינך יודע כיצד לתכנת את ה- FMC שלך עם נקודות ציון ומסלולים של הגעה, בדוק את ההנחיות האחרות שלי; כיצד לתכנת X-Plane 11 ברירת מחדל 737 FMC. או שאם אתה כבר יודע את תדירות ה- ILS ואת מסלול ה- CRS של מסלול ההמראה שלך, תוכל לעבור לשלב 5.

שלב 2: לחץ על לחצן INDEX

זה יוביל אותך למסך כמו זה למעלה.

שלב 3: לחץ על הלחצן שליד נתוני ARR

אם לא הגשת תוכנית טיסה אז לאחר שתלחץ על ARR DATA יהיה רק מסך ריק.

שלב 4: תדירות ה- ILS של המסלול נמצאת בתדירות והקורס שלך נמצא תחת LOC BRG

שלב 5: הזן את תדר ה- ILS בשני רדיו ה- NAV שלך

שלב 6: הזן את מספר הקורס בשתי ידיות הקורס שלך

למרות שהוא כותב "LOC BRG" ב- FMC, זהו למעשה מספר הקורס שתזדקק לו כדי שהאדמה תעבוד.

שלב 7: צא ל -3000 רגל לפני שאתה מיירט את הלוקליזר הראשון של ILS

אם אתה מגיע 3000 רגל ועדיין יש לך LNAV מופעל, אתה אמור לראות שני יהלומים ליד האופק המלאכותי שלך. יהלום הכותרת צריך להיות ורוד מלא והיהלום האנכי צריך להיות ורוד מלא ומעל האמצע.

שלב 8: אם שני היהלומים ורודים אז לחץ על APP לפני שהיהלום האנכי יגיע לאמצע

אל תלחץ על APP כשהיהלום האנכי יגיע לאמצע, אם תעשה זאת, המטוס ייפול מעט.

שלב 9: אם היהלום האנכי ריק, בעל מתאר ורוד והוא נמצא בתחתית המסך, הסתובב

שלב 10: לאחר המגע תצטרך להגיב מיד

לאחר הנגיעה המטוס יקפוץ ויתחיל להיכנס לשמיים שוב, אז מיד כשהגלגלים נוגעים כלפי מטה דוחפים קדימה בעול, מפעילים דחיפה הפוכה ומרימים את הספוילרים. בזמן שהמטוס מאט, נתק את הטייס האוטומטי וכבה את המצערת. מזל טוב המטוס נחת.