מיכל טורבינת קיטור R/C: 19 שלבים (עם תמונות)

2024 מְחַבֵּר: John Day | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-30 09:17

צריכים תירוץ לשחק באש? לאחר מכן שקול לבנות את מכל הטורבינות הזה. אחריות לשגע את השכן שלכם ולמשוך כלבים לאורך קילומטרים. תוריד קצת את הרמקולים ותראה את הסרטון כדי לראות למה אני מתכוון:) אבל ברצינות, אם אתה רוצה משהו מחוץ לנורמה, משהו חנון, חלק אומנותי ומלא ב- FUN, אז זה עשוי להיות הפרויקט עבורך.. וכן, זה באמת פועל ב- STEAM, וכן, זה טורבינה.לפני שנתחיל, הנה באות ההסתייגות…. אתה קורא את זה כי אתה אוהב לעשות דברים, לפרוץ דברים כדי לשפר את זה או ליצור משהו שאינו קיים. לכן אתה כנראה מקצוען בביטול אחריות, ויש לך נטייה להתעלם מאזהרות … אך מכיוון שאני נותן לך פרטים מדויקים כיצד לבנות את הדבר הזה, הומור לי בבקשה קרא את הדברים הבאים בעיון, כדי שאוכל לישון בלילה! אין להקל ראש בכוח הקיטור. מדריך זה מכיל הוראות מפורטות על בניית מכונת מזג אוויר אשר נושאת גז דליק, ועל האש, ויוצרת לחץ אדים המסוגל לצרוף, או גרוע מכך. ללא תשומת לב מתאימה, אתה יכול לסבול שלפוחיות באצבע - לא נורא, או לשרוף את הבית שלך - עסקה גדולה. רק היזהר וודא כי ציוד ה- r/c שלך פועל כראוי לפני שתדליק אותו, ולעולם לא לשנות את שסתום הבטיחות של הדוד. עכשיו כשזה מחוץ לדרך, הנה פרויקט שיכול לבנות מאוד ומהנה להפעלה. לחבר שלך יש מכונית צעצוע מסוג R/C, אבל יש לך מיכל טורבינת אדים של R/C.

שלב 1: כלים

מוכנים לקפוץ פנימה? להלן הכלים שאתה צריך…. ציוד בטיחות: כיבוי אש, מסכת פנים, משקפי בטיחות, כפפות כלי יד: -מפתחות מפתחות במפתח וברגים-מברגים-מברגים-שיני מתכת-מרכז אגרוף כלי חשמל:-מקדחה-מקדחי-מקדחים-כלי דרמל-דרמל צוואר גמיש פלסטיק- Dremel discs-Discs Dremel גלגלי שיוף ציוד הלחמה: הלחמה / הלחמה לפיד-שטף-כסף הלחמה-חול אחרים: -Taflon Tape-Thore Locker-Sharpie-Air Pieces-Velcro Tape-Table Vice Materials (מתואר בפירוט מאוחר יותר, בשלבים):-CEN אוניברסלי מפרק מוטות פלדה צינורות פליז, גלגלי שיניים ממקנו 4 מ מ-1 שרשראות גדולות, 3 קטנות מסוג Meccano, פחות מ 2 רגל-יריעות ומוטות אלומיניום-צימוד פיר וצימוד מנעולים. -אגוזים, ברגים, ברגים, מכונות כביסה וכו '-גיליון-צבע חום גבוה

שלב 2: רכיבים עיקריים: תחנת הכוח של קיטור

מנוע הקיטור: ג'נסן היא חברת הצעצועים/דגמי מכונות הקיטור החיות האמריקאית האחרונה, הם קיימים כבר למעלה מ -70 שנה. ג'נסן היה תומך גדול בעבודתי, כולל תרומת מנועים לפרויקט Steam Armatron שלי, רק כי הם רצו שאעשה משהו מגניב עם המוצרים שלהם:) לאחרונה הם לקחו סיכון גדול על ידי ייצור טורבינת קיטור, במקום האדים הרגילים. מנועי בוכנה הקשורים בדרך כלל לקיטור חי. התוצאה הייתה מפעל הקיטור הטורבינים המרשים שלהם מדגם 95G. הצלחתי לשים את ידי על טורבינות הקיטור האלה כעל עצמאיות מבלי לרכוש את כל המפעל. ג'נסן כרגע לא מוכרת את הטורבינה בעצמם - עליך לרכוש את כל מפעל הקיטור. עם זאת, נראה שיש מספיק ביקוש לזה כדי שזה ישתלם להם … אז אם אתה רציני לגבי הפרויקט הזה, או פרויקטים אחרים הקשורים לטורבינה ניידת, יידע אותי! אני אוסף רשימה יחד כדי להראות לג'נסן כמה שוק יש שם לטורבינות העומדות בפני עצמן:) דוד עם הדרישה הגבוהה של מנוע טורבינות, אתה צריך דוד קיטור חזק מאוד. אני משתמש בעיקר בדודי מותג Cheddar עבור רוב התכשירים שלי ל- Steam Steam. לדוד צינור צ'דר יש הרבה צינורות צולבים ומייצר אדים מהר מאוד. הם מגיעים עם שסתום בטיחות, מד לחץ, זכוכית ראייה, בידוד קרש עץ, צינורות ואביזרים. לרוע המזל צ'דר כבר לא בעסק, הם כעת חלק מדוגמי סטיוארט, קו מנועים סופר גבוה, ועדיין לא שחררו מחדש את קו צ'דר. את רוב הצ'דר שלי אני מקבל באמצעות ebay ומסחר עם חברים חובבי קיטור. עם זאת קיימים דודי קיטור דגמים אחרים, כגון אלה, או אלה. רק וודא שאתה משתמש בדוד אדים בגז, ולא בדוד סיר צעצוע. טורבינות קיטור משתמשות בקיטור מהיר מאוד, כך שהדוד צריך להיות מסוגל לייצר ולשמור על לחץ של 20 פסי.מבער ודלק: דודי צ'דר מגיעים עם מבערים קרמיים, וחיבור למיכלי גז חד פעמיים. מיכלי גז אלה משמשים לתנורי קמפינג, והם מכילים 70% בוטאן, 30% פרופאן. אין להשתמש בגז מלבד מה שממליץ ייצור הדוד.

שלב 3: רכיבים עיקריים: המארז

עבור השלדה השתמשתי ב- Kyosho Nitro Blizzard. הסיבה לשימוש במארז הספציפי הזה, היא מכיוון שרציתי רכב טורבינת אדים עם דריכה, וזו הייתה השלדה היחידה הקיימת עם מצמד קדימה והפוך, בשימוש עם מנוע ניטרו. טורבינות מסתובבות רק בכיוון אחד, בניגוד למנועי בוכנת קיטור שיכולים להפוך לאחור. קיושו בליזארד משתמש בבלמי דיסק על ההבדל להגה החלקה. בעיקרון הוא משתמש בסרוו כדי לעצור צד אחד של המסלול לזוז, לביצוע היגוי. סופות שלגים אינן צעצועים זולים, אלא מכונת RC באיכות גבוהה. קיבלתי את זה מאיביי, במצב משומש, הרבה יותר זול מאשר חדש לגמרי. אם אתה הולך עם מסלול זול יותר זה, וודא שהשלדה והמכניקה תקינים. תחסוך קצת כסף אם תחפש אחד עם בעיות במנוע - מנוע הניטרו לא ישמש לפרויקט זה. קיושו מייצר גם גרסה חשמלית של ה- Blizzard, שאין לה מצמד קדימה/אחורה (מנועים חשמליים יכולים להסתובב בשניהם כיוונים). וודא כי השתמש בגרסת ה"ניטרו "לבנייה זו. להלן תמונת הקופסה לגרסת ניטרו.

שלב 4: רכיבים עיקריים: בקרת רדיו

עבור RC, אתה לא צריך שום דבר מפואר. כל רדיו משטח 2 ערוצים יעשה את העבודה, או סוג האקדח או סוג המקל. אתה צריך משדר (TX) ומקלט (RX) וחבילת סוללות 4AA. אם אתה רוכש מערכת חבילות, תקבל את כל אלה, וכנראה גם כמה סרוו. אם אינך מכיר את רדיו בקרה (RC או R/C), הנה סקירה מהירה של מערכות הרדיו. הערות לגבי תדר: שימו לב במיוחד לתדר - השתמשו ב -27 מגה -הרץ בלבד, או 75 מגה -הרץ, הם מיועדים לשימוש קרקעי. היוצא מן הכלל הוא מערכת 2.4 Ghz, המחברת מקלט מסוים למשדר מסוים, ונטולות תקלות. 72 מגה -הרץ מיועד למטוסים בלבד. אם מישהו בקרבת מקום התרסק במסוק ה- r/c היקר שלו כיוון שהפעלת את המשדר שלך באותה תדר, כדאי שתקווה שהוא לא ימצא אותך. קריסטלים: תדרים שונים משתמשים בגבישים מיוחדים, שהם רק דברים קטנים זעירים שאתה חבר למשדר ולמקלט שלך, המאפשר למקלט שלך להקשיב לפקודות המשדר שלך. הם חייבים להתאים, והם חייבים להתבצע עבור ה- mhz שבו אתה משתמש. ספקטרום מורחב 2.4GHz: למיכל הטורבינות שלי השתמשתי ב- Spektrum DX6. Spektrum משתמשת בטכנולוגיית ספקטרום מתפשט 2.4GHz, שאינה זקוקה לקריסטלים, מכיוון שאתה "קושר" את המקלט למשדר שלך, וזה לא יפריע למערכות רדיו אחרות. ללכת עם 6 ערוצים גמור על הפרויקט הספציפי הזה, אבל יש לי אותו כבר, כיוון שצריך מערכת רדיו שאוכל להפעיל את כל Steambots שלי (אחד מהם משתמש בכל 6 הערוצים). זה חשוב במיוחד באירועים כמו RoboGames & Maker Faire, שבהם יש הרבה הפרעות ברדיו, והסיכוי שמישהו ישתמש בטעות בערוץ שלך הוא די גבוה. גם לא רציתי להסתכן ולהתערב ברובוטים של מישהו אחר באמצע הקרב, או שהמשדר של מישהו אחר יניע את רובי הקיטור שלי לקיר:) תצטרך גם 2 סרוו … שיתוארו בפירוט רב יותר בהמשך..

שלב 5: הסרת מנוע ניטרו

Kyosho Nitro Blizzard מגיע כערכה חדשה, כך שהוא עשוי להרכבה בקלות, מה שאומר שקל לפרק אותו גם כן. קיבלתי את Blizzard שלי בשימוש, אז הייתי צריך להסיר את המנוע. רק קומץ ברגים והוא מתנתק בקלות. אם אתה מקבל את הערכה, עליך להרכיב את השלדה, כולל הפרשים ומצמד.

שלב 6: חיבור מתאמי פיר

סקירה כללית: שלב ארוך זה מתאר כיצד לחבר את גלגלי השיניים של Meccano למנוע הטורבינה ולמצמד Blizzard. פרטים: אני משתמש בהרבה חלקים ישנים יותר של Meccano, או Erector Set למכונות הקיטור שלי, ובמיוחד הרבה של גלגלי שיניים של Meccano. גלגלי שיניים ושרשראות מעט יותר קלים לבחון את יחסי ההילוכים מאשר ההילוכים, מכיוון שתוכל להחליף במהירות מידות שונות ולשנות את אורך השרשרת כדי לבדוק את יחס ההילוכים הטוב ביותר למתקן הספציפי שלך. גלגלי שיניים ושרשראות גם סלחניים יותר, כך שאם אתה כמוני ואינך יכול לקדוח חור ישר כדי להציל את חייך, אז בניית תיבת הילוכים שבה ההילוכים צריכים להתיישר בצורה מושלמת, היא הרבה מעבר ליכולות שלי. החיסרון של מערכת גלגל שיניים/שרשרת הוא שהם יכולים לרדת מהפסים בקלות אם הם אינם מוגדרים כהלכה (מה שיוסבר בשלבים מאוחרים יותר).אז שהטורבינה תניע את הדריכות, ידעתי שאני רוצה לפקוד גלגלי שיניים ושרשראות, אבל הבעיה היא כי גלגלי שיניים של מקקאנו מתאימים לפירים בקוטרם בערך 4 מ"מ, ופירים הצינורית והמצמד גדולים מעט יותר. אז בלי שום כישורי עיבוד, נאלצתי להסתמך על חלקים שאני יכול לפרוץ ולהשתמש בהם. מצאתי את מתאמי הפיר השימושים האלה ממש ממש לפני חנות התחביב המקומית שלי לפני כשנה, והשתמשתי בהם הרבה לבניינים שלי. הם מיוצרים על ידי CEN, ומספר המלאי הוא WS009. בקצה אחד יש חור בקוטר קטן יותר מהקצה השני, עם ברגים סטים של נעילת הפירים במקומם. המפרקים האוניברסליים של CEN מגיעים בשני גדלים, אלה הגדולים יותר ומתאימים באופן מושלם להתקנה זו. עם מתאם CEN בקצה אחד ופיר 4 מ"מ מחנות התחביב, הצלחתי לחבר את גלגל השיניים לטורבינה, ו סט נוסף למצמד. לוקר הברגה שימש לאבטחת בורג הסט המשושה. כל דבר שסובל מרטט רב הוא כנראה רעיון טוב להשתמש בארונית חוטים. השתמשתי במנעול חוטים של מותג Tamiya מכיוון שהנחתי אותו, אבל כל מותג של נעילת חוט נשלפת יעבוד.

שלב 7: הרכבת טורבינת הקיטור

להבין איך לחבר את הטורבינה היה די פשוט קדימה. לא הייתי בטוח בכמה הילוכים אצטרך, אז עשיתי קצת מקום להילוך נוסף במידת הצורך. הבדיקה הראשונה הייתה הרכבה פשוטה של הטורבינה על פיסת עץ, והרכבה על השלדה. ניסיתי מנת 1: 1 מהטורבינה למצמד, ובדקתי אותה עם מדחס אוויר (יסביר על בדיקה עם מדחס אוויר בשלבים מאוחרים יותר). זה היה צריך להיות מכוון כחשוד. לאחר שקבעתי כי הוא מיקום טוב של הטורבינה, המשכתי להרכיב אותו לשלדה לתמיד. עליך להאריך מעט את השלדה כדי לפנות מקום לטורבינה ולגלגלי השיניים. השתמשתי [ביריעות K&S אלומיניום לבסיס, אך ניתן להשתמש בכל מתכת שעבה מספיק עבה כדי להיות יציבה, אך לא כבדה מדי. חותכים את האלומיניום לפי מידה בעזרת כלי Dremel, ומקדחים חורי הרכבה על התושבת והשלדה בעזרת כמה מהחורים המקוריים. מנעול חוט לאבטחת הבסיס.

שלב 8: סוגר גלגל שיניים

סקירה כללית: שלב זה מתאר כיצד להפוך את הסוגר בצורת U לתמוך ב -2 גלגלי השיניים הדרושים להורדת מנוע הטורבינה למצמד פרטים: ביצוע התושבת לתמיכה בפיר גלגל השיניים הייתה קלה למדי. אתה רק צריך סוג של סוגר שבו ציר גלגל השיניים יכול להסתובב בקלות ללא הרבה חיכוכים. השתמשתי באלומיניום מכיוון שהוא קל וקל לכיפוף. אתה יכול למצוא כל מיני גדלים וצורות בחנות החומרה המקומית שלך. באמצעות כלי Dremel עם גלגל מטחנה, אתה יכול לחתוך את האלומיניום הרך בקלות. לאחר חיתוך האורך הרצוי, תוכלו להדק אותו לספסל שולחן ולכופפו ביד. הקידוח מתבצע גם בקלות בעזרת מקדחה חשמלית. מצאתי את צווארוני הפיר המעוגלים האלה מונחים, מצטער, אבל אין לי מושג מאיפה או מאיזה רכב R/C הוא הגיע. אתה רק צריך משהו שהוא מעט גדול יותר מהפיר, המספק סיבוב חלק. לקדוח חור בערך בגודל הצווארון ולדחוף או להכות את הצווארון בעדינות פנימה. בדוק את היישור על ידי החלקת פיר 4 מ מ פנימה, כדי לוודא שהוא מסודר בשורה והופך בצורה חלקה. קודח את בסיס התושבת ואת החורים המתאימים על שִׁלדָה. הרכיב את התושבת על השלדה בעזרת כמה אגוזים וברגים.

שלב 9: הרכבה של גלגלי השיניים והשרשראות

סקירה כללית: שלב זה מציג את תהליך הרכבת מערכת ההילוכים של גלגלי השיניים והשרשראות פרטים: החלק את פיר 4 מ מ בצד, והחלק פנימה את גלגלי השיניים הגדולים והקטנים של Meccano, ולאחר מכן דחף את הפיר החוצה מהצד השני של התושבת. יישר את גלגלי השיניים לגלגלי השיניים המתאימים אליהם הם יוצמדו באמצעות השרשרת, אך אל תדק עדיין את ברגי הסט. בעזרת צבת אף מחט תוכל לפתוח ולסגור בקלות את שרשראות Meccano. בצע את אורך השרשרת הרצוי הדרוש לשתי הסטים. אסור שרשרת גלגל השיניים תהיה הדוקה מדי, אחרת היא תגרום לחיכוך רב מדי ותפחית את הביצועים, או תעצור את המנוע לגמרי. זה גם לא אמור להיות רופף מדי, או שזה יערער. אתה יכול להוסיף גלגלי סרק כדי להבטיח את המתח הנכון (כמו על אופניים), אבל הייתי עצלן מכדי ליצור משהו מהודר. לאחר בחירת אורך שרשרת רצוי, הסתובב סביב גלגלי השיניים וסגור את הקישור עם המחט שלך צבת אף. תן לו בדיקה מהירה על ידי סיבוב ביד. זה צריך להרגיש חלק. אם הוא הדוק מדי תתקשה לסובב אותו. אם היא רופפת מדי, השרשרת תצא מהפסים אם תסובב אותה די מהר. הוסף או הוצא קישור אחד בכל פעם, עד ששתי המערכות מסתובבות בקלות. בדוק שוב ששתי קבוצות גלגלי השיניים והשרשראות מסודרות בשורה, ובאותו המישור. אבטח את גלגלי השיניים בעזרת בורג הסט - נעילת חוט מומלצת בחום מכיוון שחלקים אלה יסתובבו מהר מאוד ויכולים להשתחרר. יש לאחוז את קצות הפירים במקומם על ידי צווארוני מנעול. אתה יכול למצוא הרבה מהם בחנויות תחביבי ה- R/C המקומיים שלך, אתה יכול למצוא כמעט בכל גודל. וודא שיש לך מכונת כביסה ביניהם, ואולי כדאי להוסיף לה טיפת oi נושאת כדורים, או שמן קל אחר, כמו גם את השרשראות והגלגלי השיניים.

שלב 10: בדיקה באמצעות מדחס אוויר

עכשיו עם סיום ההילוך, הגיע הזמן לבדוק את הגור הזה! בדיקת מנועי קיטור עם מדחס אוויר הנה ציוד שימושי לבדיקת מנועי קיטור. מכיוון שמנועי קיטור הם מנועי בעירה חיצוניים, אתה יכול להשתמש במדחס אוויר כדי להריץ אותם מבלי לחבר את הדוד. זה חוסך הרבה זמן. אתה לא צריך להרכיב את הדוד, לסדר את כל זה, לחכות שהמים ירתחו, רק כדי לאתר בעיות מכניות.הטורבינה פועלת בסביבות 20 -30psi, ומדחס מברשת האוויר הקטן הזה יכול לדמות את הקיטור. אם אתה משתמש במדחס גדול יותר, הגדר אותו ל- 20psi לצורך הבדיקה. לחץ על זרבובית מדחס האוויר לתוך צינור הקיטור והפוצץ אותו באוויר. נסה להפעיל את הטורבינה באוויר, בדוק לוודא כי גלגלי השיניים והשרשראות פועלים כראוי, כמו גם את המצמד ובלמי ההיגוי - תוכל להזיז את ההצמדות ביד, לפני הגדרת סרוו.

שלב 11: בקרת פריק

כעת לאחר שהוכחת שהוא פועל באוויר וניתן לשלוט בו ביד, הגיע הזמן להגדיר את רדיו בקרה. תחילה ודא שהשרוואות מותקנים כראוי ומתפקדים כראוי. מצאתי שהמצמד מעט דביק, אז השתמשתי בסרוו מומנט גבוה של Futaba. סרוו ההיגוי עובד מצוין באמצעות סרוו פוטבא סטנדרטי. וודא כי ההצמדות של המצמד והבלמים מותאמות לאורך הנכון. רפידות הבלם לא צריכות לגעת בדיסק כשהשרוו נמצא במיקום המרכזי. סרוו המצמד צריך להיות גם במרכז. אתה יכול להתאים את אורך הצמדות הסרוו, ו/או קרני הסרוו, כדי להבטיח שהכל תורם.

שלב 12: ביצוע הר הדוד

עבור סוגר הדוד, השתמשתי שוב ביריעות האלומיניום של K&S. כדי לכופף אותם, השתמש בספסל שולחן, ומעט כוח יכופף אותם לעיצוב. הם מספיק חזקים למטרות כאן, אבל לא כל כך קשות שאי אפשר לכופף אותן ביד. נסה לעשות כיפופים יפים של 90 מעלות, וחתוך אותם במידה עם דיסקיות טוחן Dremel. לאחר שכפוף למה שאתה צריך, לקדוח חורי הרכבה לדוד ולצרף אותו היטב. אל תשתמש בארונית חוטים לשם כך … הברגים האלה יהיו חמים במיוחד !. לאחר האבטחה, חבר אותו למארז הזמני - יהיה עליך להוציא את הברגים שוב כדי להרכיב את מיכל הדלק מאוחר יותר.

שלב 13: אינסטלציה

סקירה כללית: שלב זה מסביר כיצד להלחם ולחבר את הצינורות מהדוד לדורבינה. זרבובית טורבינת הג'נסן גדולה למדי בקוטר, גדולה בהרבה מצינורות צ'דר. אז על מנת שהצינורות יתאימו, הייתי צריך להשתמש בצימוד שמתאים בין השניים. למרבה המזל, K&S מייצרת מארז מגוון צינורות. במיון דרכי, הצלחתי למצוא פיסת צינורות בדיוק בגודל המושלם, בכושר הדוק משני הצדדים. הלחמת כסף בקצה צינור הדוד של צ'דר, לצינור הצימוד ולפיית הטורבינה. הערה לגבי הלחמת צינורות קיטור דודי דגם אלה מתחממים במיוחד (לכן) עליך להשתמש בהלחמה מכסף, אחרת בעת אידוי הלחמה להמיס. האמן לי, זה ימס את הלחמת הצנרת הרגילה שלך. השתמש בלפיד כמו בתמונה בשלב הכלים, ולא באחד הקטנים. אתה צריך לחמם שטח גדול באופן שווה, כך שהלפידים הקטנים לא יעבדו. הטריקים לכיפוף צינורות: צינורות נחושת ופליז יתכווצו כאשר אתה מכופף אותם, כמו קשיות. עם זאת, הנה כמה טריקים: 1) מחממים את הצינור בעזרת לפיד, לא ממיסים אותו, אלא מקבלים אותו באדום. מצננים אותו ואז הוא הופך לגמיש מאוד וקל לכופף. 2) אם עדיין קשה מדי להתכופף לעיצוב, תוכלו להשתמש בחול או במלח. הדביקו את הקצה האחד של הצינור בעזרת סרט דבק, מלאו אותו בחול או במלח, הדביקו את הקצה השני. זה יעזור למנוע את צינורות הצינורות מכיוון שהחול/המלח בפנים תופס את החלל. אתה עדיין צריך לחמם את הצינור מראש, ביצוע הטריק הזה לצינורות רגילים עדיין יגרום להתכווצות … זוהי רק אמצעי זהירות נוסף. הצלחתי לבצע את הכפיפות של הטנק הזה מבלי להשתמש בטריק הזה. לאחר השלמת הצינור, מרחו כמות קטנה של סרט טפלון וחברו אותו לדוד. זרבובית הסילון נכנסת לטורבינה, ואתה רוצה להגיע אליה כמה שיותר קרוב ללהבי הטורבינה מבלי לגעת. אבטח את הזרבובית על ידי בורג הסט. לאחר השלמתו, בצע אותה בדיקת בדיקה נוספת עם מדחס האוויר. עכשיו אתה יכול פשוט להכניס את זרבובית המדחס לחור המילוי של הדוד ולהפעיל אותו באוויר. מד הלחץ של הדוד בשלב זה יראה לך גם את הלחץ. בדוק אם יש נזילות באביזרי הצינור.טריקים לבדיקת נזילות: מרחו מעט סבון לשטיפת כלים מעורבב במים. מרחו כמה טיפות על האזורים החשודים שבהם עלולות להתרחש נזילות - סביב קצוות מתאימים וכו '. אם תהיה נזילה, תראו בועות קטנות שנוצרות / מקציפות. עדיף לבדוק זאת לפני שאתה ממש מהביל! בשלב זה אתה רוצה לבדוק שוב כדי לוודא שכל המכניקה עובדת היטב תחת כוח אוויר.

שלב 14: חיבורים

אז עכשיו הגיע הזמן לחבר את הכל ביחד.

ראשית, חבר את סרוו למקלט. חבר את סרוו המצמד ל- CH1, ואת סרוו ההיגוי ל- CH2. זה ייתן לך יכולת מצערת והגה בסיסית במשדר. חבר את הסוללה למתג ההפעלה/כיבוי. ואז מהקצה השני של המתג, חבר את המחבר לחריץ המקלט המסומן "BAT". אם אתה רוכש רדיו חדש, יהיו הוראות כיצד לעשות זאת. עם זאת, ברגע שיש לך את זה בידיים שלך, בקרוב תבין שדברים באמת מתחברים רק בדרך אחת. דחוף את הסוללה לחלל שמתחת לדוד, והשתמש בקלטת וולקרו כדי לאבטח אותה. הפעל קודם את המשדר, מאשר המקלט, ובדוק וודא ששני השרווקים פועלים כראוי. בשלב זה תוכל להגדיר את התאמות החיתוך והנקודה של המשדר במידת הצורך - עיין במדריך שלך לגבי ציוד הרדיו שלך כיצד לבצע את השלב הזה. זה בעצם רק קובע היכן המיקום המרכזי של השרווקים, ועד כמה הם יכולים לסובב. וודא כי הסרוווס דוחף/מושך את המצמד ואת בלמי ההיגוי, מספיק רחוק לעבודה, אך לא רחוק מדי כדי להמריץ אותו, או שהוא עלול להפשיט את ההילוכים בתוך הסרוו. לאחר מכן, חבר את המבער לדוד, הוא אמור להתאים היטב. הפעל את צינור הגז למקום שבו חזית השלדה, שם מיכל הגז ישב. כופפו את הצינור בעדינות עד שהוא מתאר את הצורה סביב הדוד. חבר את צינור הגז למיכל הגז כדי לבדוק את התאמת צינור הגז. היזהר שלא לאבד את טבעת O האיטום. כוונן את זרבובית מיכל הדלק. אתה צריך להיות קצת פער, כי זה המקום שבו האוויר מתערבב עם הגז לשריפה. עקוב אחר הוראות הדוד/המבער לשלב זה, אך זהו בעצם שביל ושגיאה, ברגע שתתחיל לאדות ותבין כיצד לגרום לאש הבוערת החמה ביותר בתוך הדוד.

שלב 15: ביצוע הר מיכל הגז

מיכל הטורבינה צריך רק להתקין את מיכל הדלק, כך שהוא לא יגלוש מסביב ויוריד את המבער מהדוד, ויצית את המיכל:)

עבור הר זה, השתמשתי במתכת מחנות החומרה. מתכת זו מחוררת, אין לי מושג למה זה נועד. חיתוך מתכת די קל עם זוג מספריים מתכת. לבש כמה כפפות לשלב זה, קצוות המתכת יכולים להיות חדים כתער לאחר החיתוך. אתה יכול להשתמש בפיסת נייר כתבנית כדי ליצור מה שאתה רוצה קודם. אבל עבור הר זה, זה די קל פשוט לחתוך את המתכת לצורה בלי תבנית. לאחר כיפוף זה לעיצוב ביד, צבעו אותו בעזרת תרסיס ברביקיו. היצירה הזו מתחממת למדי מכיוון שהיא תחובר לתושבת הדוד. רציתי גם גולגולת בחזית מיכל הטורבינות. אבל מכיוון שאין לי…. תגיד חותך לייזר … הייתי צריך להשתמש בגישה טכנית קצת יותר נמוכה. חתכתי פיסת אלומיניום דקה במספריים ולא הצלחתי להשיג את הפרטים הדקים שרציתי, אבל יצא בסדר. ציירתי אותו עם קצת צבע רזרבי המונח סביב המוסך, ולאחר מכן קידחתי חורים זעירים כדי להרכיבו על המתכת המחוררת. צירפתי אותו עם brads - נמצא בחנות יצירה/מלאכה במדור רשימות. כמובן שזה רק קוסמטי, אתה יכול להוסיף מה שאתה אוהב למיכל בשלב זה, או לבצע עבודת גוף שלמה עבורו. רק הקפד לא לשים פלסטיק סביב אזורי חום גבוה, או לכסות את אספקת האוויר של המבער וכו 'כדי להצמיד את תושבת הגז, העבר אותו בין הרכבה לדוד ובין צדי המארז והצמד מחדש עם אגוזים. וברגים.

שלב 16: אבטחת מיכל הגז

כדי לרפד את מיכל הדלק ולהחזיק אותו בצורה מאובטחת, השתמשתי בזה….. למעשה אני לא יודע למה הוא משמש את הגומי הזה, פרט לכך שהוא נמצא בחלק האינסטלציה של חנות לחומרי בניין. זה סוג של מכסה לצינור PVC גדול? חתכתי חלקים ממנו ודחפתי אותו למקום. מיכל הדלק מתאים היטב למערך זה.

לאחר מכן, חבר את מיכל הגז לצינור המבער לתמיד, ובדוק שוב שהוא מוחזק היטב.

שלב 17: דריכות חדשות/ישנות

הערות לגבי דריכות Kyosho Blizzard הגרסה החדשה יותר של Blizzard כוללת "משוטים" על כל חלק אחר של הדריכה. בגרסה הישנה יש משוטים אלה בכל קטע. למה שיהיה אכפת לך, אתה שואל? ובכן, צפה בסרטון זה המצויד עם הדריכות החדשות יותר, בהשוואה לדרישות הישנות יותר בשלב ההקדמה.

קופצני קופצני! אפילו חתכתי את משוטות הדריכה כדי לנסות להיפטר ממנה, אבל זה עדיין די קופצני. הסיבה היא שהרכושים הם בעצם מדרגות קטנות שהטנק צריך לטפס עליהן. למרות שזה עובד נהדר עבור שלג, על קרקע קשיחה ושטוחה, זו לא המערכת הטובה ביותר. דריכות בסגנון ישן

הדריכות בסגנון הישן יותר, עם משוטים בכל קטע, עובדות הרבה יותר יפה על משטחים שטוחים, מכיוון שהוא רוכב על המשוטים האלה כל הזמן. בדקתי באתר של חלקי חילוף של קיושו, והם כבר לא מוכרים או מייצרים את הדריכות הישנות יותר: (אז בזמן רכישת שלדת הניטרו Blizard שלך, חפש את הדריכות הישנות יותר - אם אתה מחפש לרוץ בעיקר על קרקע שטוחה וקשה. תמונה של השוואת הדריכה למטה

שלב 18: הפעלת מיכל הטורבינות

סיימת! להלן פירוט מהיר של הפעלת מיכל הטורבינות. זה די פשוט בהשוואה למנועי בוכנת קיטור…. אין צורך בשמן, ולכן אין בלגן העוסק בפליטת אדים שמנונית, משומני קיטור, מעבים וכאלה. האדים מגיעים דרך הטורבינה נקיים, והפליטה היא רק מים.1) הוסיפו מים לדוד. השתמש במשפך קטן (המסופק בדרך כלל עם דוודים אלה) והוסף מים מזוקקים. הסיבה לשימוש במים מזוקקים על מי ברז או מעיינות היא שהיא לא תעפיל את זכוכית הראייה או תשאיר מינרלים שעלולים לסתום את הדוד והצינורות שלך. אתה יכול לרכוש מים מזוקקים ברוב שווקי העל המובילים מי מעיין, ועלותם זהה למי המעיין הרגיל. מוסיפים את המים לאט וממלאים אותם עד שהם מגיעים לחלק העליון של זכוכית הראייה. אל תמלא יותר מדי את הדוד, אתה צריך קצת מקום להצטברות הקיטור:) 2) בעזרת מצית, הנח את הלהבה ממש על פתח הערימה. הפעל לאט את הגז, פחות מ -1/4 סיבוב, ותראה את האש מהמצית "נשאבת" לתוך הערימה. כעת תוכל להתאים את שסתום הגז לחום הרצוי. אתה תשמע את הצליל כמו שאגה קטנה כשהוא מואר. אם זה יוצא, זה נשמע כמו דליפה - משהו כמו כדורסל או צמיג דולף. האש לא תהיה גלויה, אבל אתה יכול להרגיש את החום בידיים שלך כמה סנטימטרים מעל החלק העליון של הערימה. לאחר שנשרף, עליך להמתין עד שהמים רותחים, מה שאמור לקחת כ- 5-10 דקות. וודא ששסתום הקיטור סגור בזמן שהוא בונה לחץ. 3) בזמן ההמתנה לרתיחת המים, הפעל קודם את משדר הרדיו, מאשר המקלט שלך. בדוק אם סרוו פועלים. 4) ברגע שמד הלחץ מגיע לכ- 20-30 psi, הגיע הזמן להפעיל את הטנק! פתח את השסתום כדי לאפשר לאדים להפעיל את הטורבינה, אתה תשמע צליל מתקתק כאשר הטורבינה מתחזקת. המגרש משתנה ככל שהסל"ד של הטורבינה משתנה. תן לזה להסתובב ולשלוט במצמד כדי להמשיך קדימה. בדוק כדי לוודא שאתה יכול ללכת קדימה, אחורה ופנייה לשני הכיוונים. אם יש בעיות, כבה תחילה את הגז, תן לאוורור הקיטור לצאת החוצה, והדוד והצינורות יתקררו לפני שתנסה לבדוק את הבעיה. אני ממליץ ללבוש כפפות בעת הפעלה/כיבוי של שסתום הקיטור, מכיוון שעם הזמן הוא יהפוך לחם מספיק כדי לגרום לשלפוחיות באצבעותיך.5) שוב, אל תרפה עם שסתום הבטיחות! כמו כן, הקפד לא להפעיל את הדוד יבש! במבער מלא, הדוד הספציפי הזה ישתמש בכל המים תוך כ -10 דקות. צפו בזכוכית הראייה וכבו את הגז, לפני שקו המים יורד מתחת לנראות על זכוכית הראייה. אם אתה שורף אותו יבש, אתה מסתכן בהרס הדוד! 5) תיהנה ובטוח … זה ממש כיף להסתובב, ומטפס נהדר, אבל אל תתן את זה! זכור שיש לך אדים בלחץ, שלא לדבר על אש כלולה, חזקה מספיק כדי להרתיח מים מהר מאוד.

שלב 19: מיכל טורבינת הקיטור R/C המוגמר

למידע נוסף על מיכל הטורבינות, עיין בדף כאן, אם כי הוראות הוראה אלה מספקות פירוט רב יותר מהדף המקורי: --- סרטון מ- RoboGames, כשהגור הזה רץ לקראת סוף הקליפ: