בקרת רדיו - Au Electronics: 8 שלבים

2024 מְחַבֵּר: John Day | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-30 09:18

כולם נהגו בעבר במכונית שלט רחוק, נכון? הראשון שנסעת היה כנראה משהו שאתה יכול לקנות בחנות הצעצועים בכמה דולרים. לא שיש בזה משהו רע, אבל אין להם שום דבר. העמיס אותם עם סוללות מרוקנות לרוחב שיעלו בסופו של דבר יותר מהמכונית עצמה ותיסע. בוצע. אין שם שום דבר? מאמר זה נועד לספק מידע והשראה למי שמעדיף לנהוג במכוניות r/c אמיתיות לכל אמירה. בכנות טובה, אני נוהג בדרך כלל במכוניות אלקטרוניות. ניטרו ובנזין הם בקושי הצד החזק שלי, ואני לא מתיימר שהם כן. בזמן שנסעתי בכמה מכוניות המונעות בחנקות ניטרו, חשמל הוא מה שאני טוב בו. אז במקום מכוניות ניטרו שכל ילד חושב שהוא מעולה עד שהוא נוהג במכונית אלקטרונית מתאימה- מאמר זה יתמקד במה שאתה צריך לדעת על בחירה, נהיגה, תחזוקה ומרוץ תחביב למכוניות חשמליות בתחרות בדרגה תחרותית.

שלב 1: בחר בזה- בחר בזה טוב

לפני שנגיע לזה רחוק, אני רוצה לציין שזה בערך מה שיעזור לך. אשמח להסביר כיצד פועלים פוטנציומטרים וכדומה, אבל זה לא טוב לך, נכון? אז בהנחה שאין לך מכונית כרגע ותרצה לרכוש אותה; הנה מה שאתה צריך לדעת.-מכוניות בנויות מאיכויות שונות. באופן כללי, מה שאתה משלם עבורו הוא מה שאתה מקבל. אתה משלם על גודל הדגם והחומרים המשמשים לבנייתו- אלה נעים בין פלסטיק יצוק, לגרפיט, סיבי פחמן ואלומיניום אנודייז. זכור גם שחלק יקר יותר לא תמיד יכול להיות חזק יותר. זרוע גרפיט יכולה להיות חזקה יותר מזרוע סיבי פחמן, אך זרוע ה- CF יכולה להיות קלה יותר. זה יכול להשתנות מאוד.-ניתן לרכוש מכוניות במדינות שונות. שני הנפוצים ביותר הם "RTR" (מוכן להפעלה) או ערכה. מוכן להפעלה לא תמיד אומר שיש לך את כל הקופסה שאתה זקוק לה, כמובן שבחלק מהמכוניות יש את הכל בקופסה, אך לעתים קרובות למדי ערכות "מוכנות להפעלה" לא יספקו סוללות לשלט או חבילה לרכב ו מטען. "ערכה" מרמז בדרך כלל שהרכב מורכב ומגיע ללא ציוד רדיו.-באופן אישי, הייתי קונה רק מכונית שיש לה שורה של שדרוגים או חלקי חילוף. אם תנהג בו עם כל סוג של תאוות רוח- יהיו שבירות. זה יכול להיות כל דבר, החל מפשיטת הדורבן ועד לשבירת זרוע A. זה יקרה, אז בדוק שחלקים זמינים! -מכוניות מגיעות בצורות ובגדלים שונים. העמוד הבא ידגים את היתרונות והחסרונות של כל שיטה.

שלב 2: הקלד לפי קנה מידה?

ראשית, אל תניח שמכוניות R/C הן בגודל שהיצרניות מייצרות אותן. מכוניות מסחריות נעות מכל מקום מ -1/64 עד 1/4 בקנה מידה- אולי יש אפילו גדלים גדולים יותר. גודל נפוץ מאוד למתחילים הוא סולם 1/10. מכוניות אלו קטנות מספיק בכדי לזרוק מאחור של כל מכונית בעצם, אך גדולות מספיק בכדי לנהוג לכל מקום (מתאים..). מאזנים גדולים יותר יגיעו כמובן בעלות גדולה יותר לא רק בדגם המתנע, אלא גם בתחזוקה ותיקונים. לאחר מכן, הסוג. כל ילד רוצה משאית מפלצת, לא? נו טוב, אני אעשה כמיטב יכולתי. (על הכביש) מכונית טיולים: זמינה בהיקפים רבים. אלה נוטים להיות קטנים יותר ממשאיות מפלצות ומשאיות אצטדיון באותו סדר גודל, וקרובות לכרכרות. רוב מכוניות התיירות (החיצוניות) מעוצבות על מכוניות סדאן קיימות. עם זאת, מתחת לקליפה יש סיפור אחר לגמרי. כמעט כולם משתמשים בהנעה 4 גלגלים, בין אם באמצעות חגורה או פיר. מאמצים רבים הושקעו גם בשמירה על מרכז כובד נמוך ומארז מאוזן. (מחוץ לכביש) משאית מפלצות: כל נער קטן חולם, משאית מפלצת משלו! בדרך כלל אלה הם הסוג הגדול ביותר בסולם נתון, ולעתים קרובות האיטי ביותר (עבור אותו תחנת כוח). עם זאת, חסרון זה מתוגמל על ידי אישור מעל הממוצע, מומנט, גודל ומשקל. אתה לא תראה מכונית סדאן עם משאית מפלצות בקרוב, נכון? בדרך כלל משאית אצטדיון 4WD (מחוץ לכביש/תערובת): למי שנקרע בין משאית המפלצות המפלצתית לבאר לבין הכרכרה הזריזה. מתואר לעתים קרובות כבעל תאוצה מהירה יותר, מהירות ותגובת טיפול רבה יותר מאשר משאית מפלצת, אם כי זה כמובן מגיע עם החיסרון של פחות מרווח, פחות מומנט ופחות עמידות. זמין ב 2WD ו 4WD. (מחוץ לכביש) באגי: קל יותר וזריז יותר ממשאית או מפלצת, באגי יתנו יותר תאוצה, מהירות וטיפול מכל דבר אחר שיוצא מהכביש. אבל קל יותר גם לפגוע בדברים, כפי שאתה מתקרב אל הקרקע יותר ויותר. וכאשר אתה עושה זאת, זה לא תמיד יכול להיות הקפצה. בהיותם קלים יותר, עגלות בדרך כלל חלשות בהרבה ממשאיות או מפלצות. זמין ב 2WD ו -4WD. עגלות גם קטנות יותר ממשאיות ומפלצות. דגמי נישה: לא כולם רוצים מה שכולם נוסעים בהם. חלק אולי ירצו משהו אחר. סלח לי על מה שאני מתגעגע כאן, אבל באמת שיש הרבה מה לעבור. -דגמים סגלגלים/מלאי: בכביש, שדים מהירים של שני גלגלים. כפי שהשם מרמז, אלה מונעים במעגלים מפוקפקים עד שהנהג משתעמם, או שאתה מתרסק. אין הרבה מה להגיד על הטיפול בזמן שאתה סתם מסתובב במעגלים, ולמען האמת, המילימטר של לטקס בינך לבין מה שפגעת הוא כנראה החלק העמיד ביותר במכונית שלך. ובכל זאת, זה בחוץ אם ככה אתה נוטה.-זחלי סלעים: משאיות מפלצות שהשתנו מאוד, נסיעות מוגברות מבחינה ספורטיבית, הילוך נמוך יותר, מומנט מפלצתי, עמודים נעולים ועוד המון דברים שיעזרו לך לטפס על סלעים. זוחלים מסחריים זמינים, אבל למען האמת הטוב ביותר הוא זה שאתה קורע את הטקסט או הגוש לבנות. לפני שאתה שוקל את זה, הם איטיים! צמרות, תקבל בסביבות 5 קמ ש. זה בא עם הביטחון שהדבר היחיד שיעצור אותך הוא להתהפך.-קורס קצר: הצעות חדשות יחסית מחברות כגון traxxas ושותפים. דומה למשאית האצטדיון, אבל יותר קנה מידה. לא שונה בהרבה ממשאית האצטדיון, ומעולם לא נהגתי באחת כך שאני בקושי יכול לשפוט.

שלב 3: Ze Powerplantee

אם יצאתם וקניתם דגם RTR, כל הכבוד לכם. אם הלכת בדרך הקשה עם ערכה, המשך לקרוא. בהתאם לערכה תצטרך בדרך כלל מנוע, מסלול, סוללות וציוד רדיו. 1) הסוללה: קודם כל בדוק את דגם בקר המהירות שבו אתה משתמש. הוא יפעל על מתח מסוים, בעל גבול עליון ותחתון. לפני שתבחר קיבולת ומתח, עליך לשקול איזה סוג סוללה אתה רוצה. ביסודו של דבר, ישנם ארבעה מהם ניתן לבחור. Ni-Cd (ניקל קדמיום), Ni-Mh (ניקל מתכת הידריד), ליון (ליתיום יון) ולי-פולי (פולימר ליתיום). אלה דורשים מטענים מסוימים, אחרת הסוללה עלולה להינזק! סוגים מסוימים של מטענים עשויים לבצע ריבוי משימות; לְמָשָׁל. טען Ni-MH ו- Ni-CD. מטעני ליתיום יקרים יותר, אך לעיתים קרובות יכולים לשפר את ביצועי המכונית שלך ולהשתלם בטווח הארוך.הערות: -מרוק סוללות Ni-Cd לפני אחסון.-אין להריץ לגמרי תאי Ni-Mh, רק לרוץ לזבל. זה כאשר הביצועים של המכוניות יורדים בצורה ניכרת ביותר.-אין להטעין יתר על המידה או לפרוק תאי ליתיום עמוק מדי.-אם תא ליתיום כפוף, מעוות וכו 'אין לטעון אותו! זה יכול להתפוצץ !! 2) ESCH היו האפשרויות ב esc: -בריש בלבד *ניתן לתכנות. *אוטומטי-ללא מברשות *מחושן *לא מסונכרנים של ESC ללא מברשת יופעלו בדרך כלל גם מנועים מוברשים, יצוין על האריזה. בקרת המהירות האלקטרונית פועלת במתח שונה, כלומר יש לקחת זאת בחשבון בעת בחירת סוללה. מנוע ESC מוברש לא יפעיל מנועים ללא מברשת. כמו כן, ל- ESC יש גבול. זוהי הרוח הנמוכה ביותר או ה- KV הגבוהה ביותר. (KV = revs per volt) (ככל שהרוח נמוכה יותר הסל"ד גבוה יותר). חריגה מכך עלולה לפגוע לעתים בבקר המהירות. מכשירי ESC חסרי חיישנים לא יפעילו מנועים חיישנים, אך חשמליות של ESC יפעילו מנועים חסרי חיישנים. באופן כללי, למנוע חושי יהיה יותר כוח.מטען: יש לרכוש אותו במקביל לסוללה שלך. מלבד הדברים הברורים, כגון התאמה לסוג החבילה שלך הייתי ממליץ על התכונות האלה. -יש אופציה לחשמל או להפעיל על DC (אוי, המכונית שלך?)-האם מודל זיהוי שיא-יחייב מגוון רחב של מתחים-יכול ריבוי משימות-באיכות טובה- השתמש בשיקול דעתך כאן. זה ישתלם כאשר אתה עובר חבילות איטיות יותר (לטווח ארוך) מנוע: ראשית, יש לך שתי אפשרויות עיקריות. ללא מברשת או מוברשת. מנועים ללא מברשת מסתעפים לחושים וללא חיישנים, בעוד שמנועים מוברשים דומים באופן כללי (דברים כמו מברשות V וכו 'זמינים. אם יש לך את הכסף, לך ללא מברשות. אתה מקבל יותר מהירות, מומנט, אמינות ויש כל מה שצריך לבצע.. רק לשמן את המסבים, לשמור על ניקיון ולוודא שהכל פועל בצורה חלקה וזה ישמש אותך לאורך זמן. מצד שני, צחצחת. לרוב הם איטיים יותר, פחות אמינים ויקרים יותר להמשך הריצה, אבל יש להם התחלה זולה יותר. מכיוון שיש להם מברשות, יהיה עליך להחליפם או לחתוך אותם באופן קבוע עם קובץ/חותך מברשת. הקומוטאטור יזדקק גם לתחזוקה. שמור את פעמון הקצה ללא פסולת..שמן את המסבים והרחק ממך. אם אתה רוצה חוות דעת אישית על מנועים, לך ללא מברשות. רק ב- T4 שלי השתמשתי ב- 4-5 מנועים מוברשים, כולם מסתיימים בכישלון קטסטרופלי עקב ההתעללות שהם נתקלים בהם. ההתקנה היחידה ללא מברשות שיש לי בה אני היו לי באורך של 2 מנועים מוברשים בקלות ללא בעיות, למעט פגיעה מסוימת בכבל. אני בטוח שזה ישמש אותי עוד הרבה זמן. משהו שראוי לציין הוא שמנועים נטולי מברשות פועלים לעתים קרובות יותר קרירים ויעילים יותר. מנועים מוברשים מדורגים ברוחות, כלומר מספר הרוחות של חוט עטוף על כל מוט של הפיר. ניתן לדרג מנועים ללא מברשת ב- KV או ברוחות. KV נתון בסל"ד, ואז אתה מפנה לפי המתח שלך המשמש את הסל"ד הסופי. כנראה שאני צריך להזכיר משהו לגבי תזמון כאן, אבל אני לא אעשה זאת. עבר כל כך הרבה זמן מאז שהשתמשתי במנוע מוברש שאני לא זוכר באיזו דרך מתקדמת ובאיזו דרך מעכב את התזמון. וכן, מפגרים היא המילה הנכונה שלי מלקק את החלון, חברים קצרים באוטובוס.

שלב 4: כניסת רדיו

שוב, אם הלכת בדרך הארוכה עם ערכה תצטרך לאסוף ציוד רדיו. הכוונה למשדר, מקלט, סרוו ולפעמים לכספת. אני לא יכול להציע אישית ציוד רדיו מסוים מכיוון שהשתמשתי בו כל כך מעט. ממש לא היו לי בעיות בהתקנת ה- JR שלי. זה דבר בסיסי, אבל הוא מבצע את העבודה. דברים שכדאי להיזהר מהם/לקחת בחשבון: -ערוצים הם מספר הפונקציות שניתן להעביר. אם אתה רק רוצה קדימה/אחורה, שמאלה וימינה אז ערוץ 2 זה בסדר.-המקלט חייב להשתמש באותו קריסטל פס כמו המשדר-נסה להתרחק מרצועת 27 מגה-הרץ, זה כל כך נפוץ, במיוחד עם צעצועי ילדים. אתה לא רוצה שפעוט יברח עם הגאווה והשמחה שלך.-נסה להשיג משדר המתגאה בטווח מרשים.-מארז סוללות נטען במשדר הוא נחמד, תאמין לי שזה יחסוך הרבה כסף על AA. תצטרך סרוו לשליטה בהיגוי. אם אתה תקוע בשנות ה -50 המכונית שלך עשויה להשתמש ב- ESC מכני המשתמש בסרוו (למעשה יש לי טאמיה עם מערכת כזו). אם אתה משתמש במכונית שטח, חסוך לעצמך את הצרות וקנה סרוו עם הרבה מומנט וגלגלי מתכת. אם אתה אדם על הכביש, ייתכן שתוכל לחסוך לקנות עם פלסטיק אבל מתכת תעניק לך אמינות מושבעת. אם יש לך כסף להוציא על ציוד טוב, שקול את ציוד הספקטרום 2.4GhZ. האמינות והנוחות עולים במידה רבה על כל דבר אחר שיש. כספת היא השקעה מצוינת. הוא עוקב אחר אותות רדיו ובמקרה של סוללה או משהו שנגמר נועל את המכונית. שלי הציל אותי יותר מפעם אחת, אבל אם אתה מתמודד עם סלחנות לדברים אז אל תדאג עם זה.

שלב 5: מעיינות בשרי

יתכן שאתה מסתפק בצמיגים ובמתלים שתקבל איתם. אישית, לא הייתי. הצמיגים הופכים לחסרי תועלת לאחר שהתקרחו ונקרעו בהם חורים.. ובהתאם לאיכות אולי תרצה יותר דעיכה.לפני שאתה מחליף החלפת השעיה, שקול לשדרג. אם יש להם גופים מושחלים ואינם דולפים, קל מספיק רק להחליף את הקפיצים ושמן ההלם. פריטים אלה צריכים להיות זמינים ברוב חנויות התחביב הטובות. המדריך צריך לכלול מידע על בניית זעזועים מחדש. כאשר הגיע הזמן להחליף את הצמיגים שלך (אלא אם כן אתה איש מלאי 20 סיבובים) בדוק שהחישוקים שתקבל תואמים את תפוקת ההנעה של המכונית שלך (משושה או סיכה?). יש להתאים צמיגים לחישוקים, ולהדביק בחרוז של דבק ציאנו (סופר). בלוקים מוצקים יחזיקו מעמד זמן רב יותר מאשר סיכות, אך בדרך כלל נותנים לך פחות אחיזה במשטחים ארוזים. הפשרה תלויה בך. אני משתמש בזוג צמיגי כביש סתומים לשימוש כללי, זוג דריכות מ- 1/10 רעם טיגריס MT לריצות מהירות/דברים כבדים וזוג לוחמי פשע נחמד למרוצים. מלפנים אני מפעיל (אני משתמש בצמיגי 2WD) צלעות צלעות או זהה לזה האחורי/

שלב 6: אחרי השוק

בסופו של דבר, ברגע שאתה משתעמם מהמכונית שלך הצמא לחלקי aftermarket עשויה להיות זמינה. מילה של זהירות, הם עשויים לעשות הכל. לאחר שדרוג ה- T4 שלי לחלקי 80 או 90% FT אתה מבחין בהבדל רק במסלול טוב ונקי עם לוחמי עבירה חלקים. במקומות אחרים ההבדל לא ממש מורגש. זכור גם שאתה עלול לרדת במשקל על ידי צאת השוק, אך אתה תשלם כסף טוב שניתן להוציא על מנועים, עסקאות וכו '. לעתים קרובות חלקים לאחר השוק יכולים להפוך את המכונית לחלשה יותר, או במקרה של קפיצות אלומיניום הם יכולים עשוי להעביר את הלחץ למקום אחר ברכב. זה יכול להוביל לשברים יקרים יותר וקשים יותר לתקן.

שלב 7: שאלות נפוצות

למען אנשים, אשתמש באנגלית מתאימה כאן. ש: אבל האם מכוניות ניטרו לא מהירות יותר? ת: הן יכולות להיות, אבל לא. שיא העולם מוחזק על ידי מכונית אלקטרונית. עבור הוצאה של סכומים דומים, מכוניות אלקטרוניות יכולות להיות מהירות יותר. ש: מהי עלות ההפעלה הרגילה? ת: ובכן זה תלוי כמובן מה אתה רוצה לקנות. מצברים הגונים (זולים יותר) יכולים לרוץ ב -40 דולר כל אחד (AUD), כאשר המטענים הם בסביבות 100. ואז כמה מאות דולרים לרכב. תוכל בסופו של דבר לקבל מכונית מכובדת למדי בפחות מ $ 500. ש: האם ההילוכים בהם אני משתמש משפיעים על המכונית שלי? ת: כן. הילוך נמוך יותר ייתן יותר מומנט ופחות מהירות, בעוד שהילוך גבוה יותר נותן את ההיפך. Overgearing יכול לגרום המנוע שלך למאמץ מיותר בעוד undergearing יכול לגרום לבזבוז חשמל.זה יתווסף עם שאלות נשאלות.

שלב 8: מאיפה אני מתחיל לחפש?

פשוט מספיק.יצרנים: https://www.losi.com/ Losihttps://www.rc10.com/ Associatedhttps://www.teamtrinity.com/ Trinityhttps://www.traxxas.com/ Traxxas להמשך