סיבוב מחדש של מנוע DC (RS-540 מוברש): 15 שלבים

2024 מְחַבֵּר: John Day | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-30 09:12

סיבוב מחדש של מנוע RS-555 DC (בדומה למנוע RS-540) כדי לקבל הרבה יותר מהירות בסל ד כיצד לשדרג את מנוע DC ולהגדיל את המהירות.

הדבר החשוב ביותר הוא המברשות שחייבות להיות פחמן-נחושת (מתכת-גרפיט), חשובות מאוד לתמיכה בזרם גדול; אם הם פחמן-גרפיט בלבד, תהיה להם מספיק התנגדות כך שהם יתחממו ויתבלו מהר מאוד.

וִידֵאוֹ:

בספרדית:

שלב 1: זהו מנוע איטי 555: 1100 סל"ד ב -7.5 וולט

שלב 2: פתיחת המנוע

שלב 3: רוטור ומברשות

שלב 4: חיתוך הפיתולים

הפיתול הוא 160 סיבובים והחוט בקוטר 0.25 מ מ. לאחר שמניתי את סיבובי הפיתול הראשון, חתכתי את חוטי שאר הפיתולים.

שלב 5: תרשים Winiding

שלב 6: סלילה ראשונה

החוט החדש הוא בקוטר 0.65 מ מ ו -9 סיבובים לכל סלילה.

שלב 7: הלחמה

מכיוון שיש 5 קטבים ברוטור, בין המברשות תמיד נותרו שתי פיתולים בסדרה (18 סיבובים).

שלב 8: סיבובים מסתיימים

שלב 9: הרכבת המנוע

שלב 10: עקומות מנוע: מהירות (סל"ד)

על פי תורת הפעולה של מנוע DC, שיניתי את יחס סיבובי הפצעים ב- 160/9 = 17

אם תשנה את מספר סיבובי הפיתול, אין מהירות עומס (סל"ד) ואין זרם עומס וזרם עומס (A) מוכפלים ביחס (160/9 = 17): 17 * 1100 סל"ד = 18700 סל"ד 17 * 0.08 A = 1.36A

שלב 11: עקומות עקומה: מומנט

אם תשנה את קוטר החוט המתפתל, זרם העומס והזרם ללא עומס זהים אך זרם העומס והמומנט מוכפלים ביחס 0.65 מ"מ / 0.25 מ"מ = 2.6:

2, 6 * 2, 6 * זרם טעינה 2, 6 * מומנט

שלב 12: בדיקת המנוע

כדי לבדוק את התוצאה, אני מודד את המתח של סוללת LiPo המחוברת למנוע, ללא זרם עומס ומהירות המנוע ללא עומס בעזרת בדיקה אופטית שמקבלת יחס של 1000 סל ד 0, 1 V

שמתי הילוך עם חתיכת רדיד אלומיניום המשקף אור על פיר המנוע.

שלב 13: מדוד את המהירות והמתח

שלב 14: מדוד את הזרם ללא עומס

שלב 15: תוצאה והסבר

התיאוריה מתקיימת, אך לא בדיוק: איננו לוקחים בחשבון גורמים אחרים: ליבת הרוטור יש הפסדים, גבול השטף המגנטי לאותה ליבה, טמפרטורה גבוהה עקב הגידול בזרם,….

160 סיבובים ---- 9 סיבובים 1100 סל"ד ------ 17000 סל"ד

0.08 A --------- 1.64A בספרדית:

reparar-cochesrc.blogspot.com/2017/10/rebob…