שדרוג מצבר RC לרכב זול: 3 שלבים

2024 מְחַבֵּר: John Day | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-30 09:14

לבני ואני יש כמה מכוניות שלט רחוק בעלות הנעה 4 גלגלים שאנחנו אוהבים להסתובב איתן ולרוץ איתן. הלכנו במיוחד על מכוניות זולות מכיוון שהוא רק צעיר, ויש סיכוי משמעותי שדברים יישברו, וזו לא כל כך בעיה אם המכונית שלך עולה רק 20 $, ולא 200 $. כמובן, בהיותם זולים הם לא פועלים מהר במיוחד, והם בהחלט לועסים בסוללות AA כאילו הם יוצאים מהאופנה.

לאחר כמה חודשים של החלפת סוללות, הבנתי שזה יהיה נחמד אם נוכל להשתמש בסוללות ליתיום יון או ליתיום פולימר. כשהסתכלתי על המכונית, חשבתי שזה יהיה די קל לביצוע, ואם הייתי זהיר, אני עדיין יכול להשתמש בסוללות AA בקמצוץ. אז, התחלתי לשנות את המכונית בכדי לקחת כ -2 סוללות ליתיום יון שהכנתי לעצמי (להנחיה לכך בקרוב …).

אספקה

חלקים נדרשים:

• סוללת ליתיום יון (לי-יון) או ליתיום פולימר (ליפו)
• חוּט

כלים נדרשים:

• דרמל, קבצים, סכין או קוצץ כדי לבצע כל שינוי במכונית
• מלחם
• מולטימטר (אופציונלי, אך שימושי מאוד)

שלב 1: בחר סוללה חדשה

השלב הראשון הוא לבחור איזה סוג סוללה להשתמש. סוללות ליתיום פולימר (LiPo) נפוצות למדי ברכבי שלט רחוק מכל הסוגים בימינו אלה, וניתן למצוא אותן די בזול, ליתיום יון (לי-יון). הבחירה העיקרית היא מתח הסוללה והקיבולת. מתח הוא הבחירה החשובה ביותר, מכיוון שהקיבולת פשוט קובעת כמה זמן אתה יכול להשתמש במכונית בין הטעינות.

איזה מתח?

המתח הדרוש יקבע על פי כמה סוללות המכונית שלך משתמשת. שלי משתמש ב -4 סוללות AA, ולכן פועל על 6V. הבחירה הקרובה ביותר לכך היא סוללת 2 תאים, שהיא 7.2V עבור ליתיום או 7.4V עבור סוללות LiPo. אם המכונית שלך משתמשת רק ב -2 סוללות AA תוכל להתחמק עם סוללת ליתיום או LiPo תא אחד. מכוניות המשתמשות ב -3 סוללות AA עלולות להיות בעייתיות, מכיוון שהמתח מסוללת תא בודד יהיה נמוך מדי, ואני לא יודע אם סוללה בת 2 תאים תהיה גבוהה מדי.

איזו קיבולת?

קיבולת הסוללות נמדדת במיליאמפר-שעה (mAH), והקיבולות האופייניות לרכבי RC נעות בין 100 mAH עד 2000 mAH או יותר. סוללות בעלות קיבולת גדולה יותר יספקו זמני הפעלה ארוכים יותר לפני הטעינה מחדש. ככל שהקיבולת גדלה, כך גדל גם הגודל הפיזי של הסוללה, ולכן כדאי לוודא שאתה יודע כמה מקום יש לך, וכמה גדולה יכולה להתאים סוללה.

שלב 2: שנה את המכונית

בתחילה שקלתי לשנות את המכונית כך שניתן יהיה להתקין את הסוללה החלופית במאגר הסוללות הקיים. לאחר שחשבתי על זה, החלטתי שלא לעשות זאת כדי שאוכל להמשיך להשתמש בסוללות AA במידת הצורך. חיפשתי מקומות להרכיב את הסוללה החדשה והחלטתי שהגב הגיוני ביותר. יכולתי להסיר בקלות את הצמיג הרזרבי, והיה לי מקום לאריזת סוללת ליתיום בת 2 תאים. הייתי צריך לגזור כמה חתיכות מכלוב הגלילים, אך מלבד זאת לא נדרשו שינויים משמעותיים.

במפרץ הסוללות הייתי צריך להיות מסוגל לחבר את הסוללה החדשה למסופים הקיימים. בסופו של דבר חתכתי שני חריצים בדלת הסוללה כדי להעביר כבלים אל הסוללה. אני יכול להלחים חוטים על מסופי הסוללה המתאימים מבלי למנוע ממני להתקין סוללות AA במידת הצורך. השתמשתי ב- Dremel לשם כך, אך באותה מידה ניתן היה לעשות זאת בעזרת סכין או קבצים קטנים.

שלב 3: התקן את הסוללה החדשה

כפי שצוין בשלב הקודם, הוספתי שני חוטים שרצו לראש המכונית. זה מקל מאוד על החלפת סוללות כאשר אחת מתרוקנת. יש צורך להבין היכן במפרץ הסוללות יש להלחים את החוטים הללו. מטר רב שימושי כאן.

צריכות להיות תרשימים המראים כיצד להכניס את הסוללות. קצה אחד הוא החיובי, והקצה השני הוא השלילי. הסוללות בדרך כלל מחוברות בסדרה, כך שהקצה השלילי של סוללה אחת מחובר לקצה החיובי של אחר. שניים מהמסופים לא יהיו מחוברים למסופים של סוללות אחרות, וכאן עלינו להלחם את החוטים שלנו. השימוש כאן במטר רב הופך את הדברים לקלים בהרבה, אך צריך להיות אפשרי לזהות את המסופים הנכונים מבחינה ויזואלית.

כשהחוטים מולחמים אתה יכול להחזיר את דלת הסוללה ולחבר את הסוללה. באופן אידיאלי החוטים ממפרץ הסוללות צריכים להיות בעלי מחבר מתאים לסוללה בה משתמשים. במקרה שלי דפקתי סוללה, כך שלא היה לי מחבר. הכנתי משהו שעובד, אבל אני בהחלט ממליץ להשתמש במחברים מתאימים כדי למנוע קצר.

לאחר התקנת המצבר בדקתי את ביצועי המכונית. אני שמח לדווח שהמכונית עפה בהחלט עכשיו. המתח הגבוה מעט הופך את המכונית למהירה הרבה יותר, ולא נראה שהיו לה השפעות שליליות על האלקטרוניקה של המכונית. נותר לראות אם המתח הגבוה יותר יישרף או לא יישרף המנועים.