כבה פנסים בעת כיבוי ההצתה: 9 שלבים (עם תמונות)

2024 מְחַבֵּר: John Day | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-30 09:16

קניתי לבני הבכור מאזדה 3 משומשת משנת 2007 בשבוע שעבר. הוא במצב מעולה והוא אוהב את זה. הבעיה היא שמכיוון שמדובר בדגם בסיסי ישן יותר, אין לו פעמונים או שריקות נוספות כמו פנסים אוטומטיים. הוא נהג בטויוטה קורולה שהעביר לאחיו הקטן אך היו לה פנסים אוטומטיים כך שלעולם לא היה צריך לדאוג לכבות אותם. חששתי שהוא ישכח לכבות אותם יום אחד במכללה ולחזור לסוללה מתה.

שלב 1:

ניסיתי למצוא לעצמי פתרון פשוט שאולי כרוך בהקשה על נתיך שסיפק כוח רק כשהדלקה הייתה מופעלת ואיכשהו השתמשתי בזה כדי לספק כוח לפנסים אבל הבעיה היא שיש חמישה נתיכים שונים לפנסים הקדמיים.: קרן נמוכה בצד ימין, קרן נמוכה בצד שמאל, קרן גבוהה בצד ימין, קרן גבוהה בצד שמאל ופיוז אחד של 40 אמפר מתחת למכסה המנוע המפעיל את כולם. גם אם הייתי מפסיק איכשהו את הכוח לפנסים דרך אחד או כל הנתיכים, המכונית עדיין חושבת שהפנסים דולקים מכיוון שהמתג עדיין במצב הדלקה והמכונית משמיעה צליל אזהרה חזק בזמן שדלת הנהגים בצד. פתוח כשההצתה כבויה. זה יהפוך לעצבן.

שלב 2:

החלטתי שהדרך הטובה ביותר היא ללכת למקור וזהו מתג הפנסים על גבעול האיתות. למרבה המזל החשיפה כללה רק שחרור של ארבעה ברגים. שניים מתחת למעטה ההגה ושניים שמחזיקים את הגבעול אל עמוד ההגה.

שלב 3:

בדקתי את מכלול הגבעולים באמצעות המולטימטר שלי וקבעתי כי הפרעה של חוט האפרסק זהה להפעלת מתג הפנס למצב כבוי. איך קבעתי את זה בגלל שהיתה המשכיות בין האפרסק לחוטים האדומים כשהמתג הופך לפנסים והמשכיות בין החוטים האפרסקים לתפוזים כשהמתג הופנה לנורות חניה אך לא הייתה המשכיות בין אף אחד מהם כשהמתג הופעל. כבוי.

שלב 4:

החלטתי להשתמש בממסר רכב של 12 וולט כדי להפריע לחוט האפרסק כאשר ההצתה כבויה כדי לדמות את מתג הפנסים במצב כבוי. דחפתי את הסיכה של חוט האפרסק בחזרה ממחבר החוט ולמזלי הוא היה כמעט זהה לסיכת סרוו RC שיש לי הרבה. השתמשתי בחוט סרוו RC דק וקילפתי את החוט הצהוב כך שנשארתי רק חוט אדום ואחור. הלחמתי והצמדתי סיכת סרוו נקבה על החוט השחור ודחפתי אותה לתוך רתמת החוט והלחמתי וחיבקתי סיכת סרוו זכרית על החוט האדום ודחפתי אותה לתוך סיכת הנקבה של חוט האפרסק. בעצם מה שעשיתי היה להפוך את חוט האפרסק לסופר ארוך מכיוון שקצר קצות החוטים האדומים והשחורים יחד משלים את נתיבו המקורי של חוט האפרסק.

שלב 5:

זוהי מכלול הגבעול עם כיסוי המגן מותקן מחדש. בתמונה השנייה אתה יכול לראות את חוט הסרוו האדום והשחור שלי נעלם לתוך המקף. הדגתי אותו ללוח הנתיכים הממוקם בחדר הכף של מושב הנוסעים.

שלב 6:

להלן ממסר הרכב 12 וולט המותקן מאחורי מגש הנתיכים. החוט הלבן טחון או שלילי והחוט האדום עובר למסוף חיובי שמופעל רק כאשר ההצתה מופעלת. כשזה קורה הוא סוגר את הממסר ומספק המשכיות בין החוטים הצהובים והכחולים שחיברתי לקצות חוט הסרוו האדום והשחור שלי באמצעות מחבר JST. זכור, קיצור החוטים האדומים והשחורים יחד משלים את מעגל תיל האפרסק.

שלב 7:

להלן סכמטי של ממסר רכב טיפוסי של 12 וולט.

שלב 8:

השתמשתי בברז נתיך מיני כדי לחבר את הטרמינל החיובי של הממסר למצב נתיך המופעל רק כאשר הדלקת המכונית מופעלת. במקרה זה זה היה לגג ירח שלמכונית הזו בהחלט אין.

שלב 9:

כעת כאשר כיבוי המצת המכונית הממסר נפתח וקטע את חוט האפרסק והפנסים נכבים ללא קשר למיקום המתג בגבעול. אם המתג נותר דולק, אז כשהוא מניע את המכונית הפנסים נדלקים באופן אוטומטי, מה שבני אמר שהוא עשוי לעשות מכיוון שמדריך הנהג של הנהג אמר לו שהוא צריך לנהוג כשהאורות שלו דולקים כל הזמן. לפחות עכשיו לא אצטרך לדאוג שהוא יגמר את הסוללה! תודה שהסתכלת!