נהג רמקולים מקיף DIY: 4 שלבים

2024 מְחַבֵּר: John Day | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-30 09:18

ממשאב: הערות קורס עיצוב רמקולים + חומרי וידיאו בעבר, שירותי תיקון רמקולים היו נדירים, לעתים קרובות יקרים ותחלופות עבור DIY כמעט בלתי אפשרי להשיג. הרשת שיפרה את זה, היקפים זמינים באופן נרחב, אך באיכות משתנה. למרות זאת, עבור כמה נהגי וי -פי וינטאג 'בגודל יוצא דופן, לא קיימים מסגרות גנריות באיכות טובה או חלקי OEM במחירים סבירים. מקיפים של רמקולים עשויים קצף, מתפוררים בסופו של דבר, במיוחד בתנאים לחים חמים. לעתים רחוקות יותר, גומי יכול להיעלם או להתפצל. לפעמים הסביבה האחרונה הופכת לעמידה בפני אקלים UV וטרופיים. כאשר הם מתמודדים עם עלויות עבודה גבוהות, רבים מוכנים להתמודד עם החלפת DIY, וסביבות OEM או גנריות, כמו גם הדרכה, זמינות באינטרנט. אם מבצעים שחזור מלא, ניתן להצדיק את עלות חלק OEM (סראונד, ערכת שיפוץ או נהג) עבור דגמי וינטג 'יקרים במיוחד. מנהלי התקנים אקזוטיים במלואם ורמקולי חיזוק קול דורשים בדרך כלל מומחים. למערכות טובות אחרת, ללא ערך מיוחד, ובמקומות שבהן לא ניתן למצוא תחליף מתאים, מה שהופך את הסראונד עצמו, ניתן לשקול. אי אפשר להצדיק את זה במונחים של $ אבל אפשר להתייחס אליו כחוויית למידה חד פעמית, למיחזור שימושי ומערך מיומנויות חדש, או לאספקה בירה פוטנציאלית של אחרים אם יגידו לך שאתה מצליח בזה. הנהג אולי לא מתפקד בדיוק כמו המקור, אך במקרים שניסו כאן ורוב האחרים התדר והתגובה המהדהדים היו קרובים, בגלל ניסיון כלשהו ממה צריך להיזהר. המעטפת היא חומר שהושרה מצד אחד (הצד שאינו מודבק) בכמות קטנה של גומי סיליקון מספיק כדי להיות אטום לאוויר ונוצר בתבנית עם חומר שחרור כדי שלא יידבק. הכנת התבנית דורשת גישה למכונות מסוימות ולוקחת את רוב הזמן אך לאחר שעשיתי זאת פעם אחת ניתן לעשות בה שימוש חוזר לאותו סוג נהג. הנהגים המוצגים כאן הם בציר שנות ה -80; דגם Technics SBX ו- Dynaudio 21W54, נהגים טובים בזמנם. לחלק מהנהגים, למשל JBL וינטאג 'יש פינוי סלילי קול די קטן, שעשוי לדרוש הסרת מכסה אבק ושימוש במדבקות לצורך ריכוז מדויק. אם למערכת יש היסטוריה לא ידועה או שלא הייתה בשימוש במשך זמן מה כדאי לבדוק תחילה רכיבי מוצלב ומנהלי מערכת אחרים. קבע כי אין נזק לסלילי הקול לפני שתמשיך. להתאמן על נהג לא קריטי ולעשות היקף חדש כאשר ניסיון קודם לא יצא כצפוי, לפני ההרכבה כדאית. להסיר את כל שאריות המעטפת והדבק הישנים כדאי להקדיש תשומת לב רבה לתוצאה יפה.

שלב 1: מוקדמות

אם המעטפת השבירה הישנה היא שלמה ברובה, אתה יכול לאמוד את עוביה ולמדוד את 4 הממדים שלה, בדרך כלל A B C D במדריך אינטרנט, כדי להגדיר את קוטר הגליל הפנימי והחיצוני, כמו גם את רוחב החלקים השטוחים. רוחב הגליל חשוב אך אם ההיקף נעדר, העריכו את C ו- B בצורה המדויקת ביותר האפשרית עם A ו- D מתאימים למטרות חיבור. חלק ממחקרי האינטרנט או בירור בפורומי אודיו עשויים להעלות תמונות או ממדים. קונוסים כבדים מ -3 דרך עם נסיעת קונוס ארוכה יותר (Xmax) עשויים להיות בעלי מעטפות גומי או קצף עבה במקצת. עם גליל רחב יותר, בהשוואה ללחמניות צרות יותר על קונוסים קלים יותר עם תגובה מורחבת ושל Xmax תחתון ממערכות אוורור דו -כיווניות. נהגי טווח מלא אקזוטיים / וינטאגיים עדיף להשאיר למומחים או לפורומים מקוונים DIY ייעודיים ל- C לפעמים יש עלייה קטנה מכוונת מעבר לקו החרוט מסיבות ביצועיות. שימו לב לקוטביות החוטים לפני הוצאתם מהקופסה. לבעלי הציוד, וסקרנים לגבי השוואות לפני ואחרי, מדידת תדירות הנהג מחוץ לקופסה ותגובה בתיבה, עם ובלי הקרוסאובר באמצע ובטווח העליון למרות שניתן לבצע דליפות אוויר. אבל האם לא חובה רק כדי להפעיל מערכת מחדש. ברוב המקרים אם הדירה הפנימית אינה זווית ניתן עדיין להדביק אותה בצורה משביעת רצון בחלקו העליון או התחתון של החרוט כאשר הדבק (PVA של תיקוני רמקולים) נמצא בתוך במה דביקה.

שלב 2: יצירת עובש חלק 1

התבנית עשויה מחומר עגול MDF בעובי 25 מ"מ המסובב בסל"ד נמוך במחרטה מפנה עץ או מאבזר מתאים אחר. חל אמצעי זהירות אבק. היזהר שיש לך תמיכה יציבה לכלי הגילוף ועם החסר הגדול יותר. אם טירון שמשתמש בארון מקומי עושה עסקים או מתקנים במכללת סחר עשוי להיות מומלץ. לאחר השיוף הסופי יעשו כמה שכבות אקריליק מבריק.

שלב 3: חלק גבס של עובש חלק 2

חלק MDF מגודר בקלטת אריזה רחבה בקצה החיצוני, החור המרכזי מודבק וכל המשטח מרוח בזלין ללא גושים או רכסים. טיח דפוס נשפך פנימה (מרקם קרמי לעובי של כ -20 מ מ) נלחץ בכדי לעודד בועות על פני השטח, ומותר להתייצב על משטח ישר, כך שהוא אינו לח ולבן בצבעו, יתכן ויותר מעל יום או יומיים כדי להיות בטוח, החלק האחרון של הייבוש יכול להיות עם הסרת הסרט. סמן היכן שני החלקים מיושרים. הקש בעדינות על mdf מסביב לשחרור 2 החלקים. להחליק / למלא כל בועות אוויר ניתן לתת גם שכבה דקה של אקריליק מבריק.

שלב 4: גימור וסביבת מצורפים

הציפוי של חומר הנעילה מכותנה נמתחת יכול להשתמש בסיליקון חלק צמיגות 2 חלקים המורחים דק עם מברשת, זה עובד הכי טוב, מכיוון שיש לו חיי סיר ארוכים יותר, וזורם במקצת, אך עולה יותר. אם אתה רוצה לחסוך נסה סיליקון סט צנרת אוויר (במחסנית או צינור של 300 גרם) מיושם במשורה רבה עם סכין מרק אך עליך לעבוד די מהר וגימור המשטח נוטה להיות לא אחיד בניסיונות מוקדמים. אוורור וכפפות פלסטיק הן אמצעי זהירות שימושיים. התייעץ באינטרנט עם חומרי שחרור מתאימים, או תוכל לנסות לעטוף ניילון מכל צד של התבנית. בזמן ההגדרה יישר את 2 חלקי התבנית כפי שהופרדו במקור. הפעילו מספיק לחץ באופן שווה, אך לא עד כדי סיכון לפיצוח הטיח. מספר מספר קליפים גדולים יכול להספיק, או משקל כבד (10 של KG עבור 10 - 12 אינץ ') על משטח שטוח. השאירו לילה או יותר למשך 2 חלקים, גזרו לפי מידה בעזרת מספריים חדים או להב חיתוך. העריכו את התוצאה למשקל, (כמה שיותר קל ככל האפשר, ניתן להשיג מסה הדומה לקצף אוריג) המראה ולא דליפות מאוחר יותר כשהיא מוחזקת לאור, כף דקה של סיליקון תעשה אם יש את המוזר. PVA לא ידבק לסיליקון ומכאן חומר ציפוי בצד שאינו מודבק בלבד. סיליקון וכמה דבקים מיוחדים ידבקו לסיליקון בצורה מספקת אך הסרה עתידית מחרוטי נייר היא בעייתית. אם ציפית את הצד הלא נכון של החומר, סיליקון יכול לשמש על מסגרת הנהג עבור המעטפת החיצונית לאחר שהמרכז נבדק במלואו. אטמי קרטון או פקק על המסגרת זקוקים לתכנון כל מקרה לגופו מלכתחילה הצלה מחדש בחלק אחד ולאחר מכן הצמדתו מחדש. המעטפת למטה נדחתה ומראה מה קורה כאשר מורחים יותר מדי היא מחלחלת לצד ההדבקה והיתה לה מסה מוגזמת בהשוואה לקצף. מסבילי גומי כבדים מאוד יכולים לפצל למשל Philips 10100 ו- 12100 כך שזה יכול להיות כתחליף אם נלקח בחשבון היבט ההדבקה. מנהלי התקנים בעלי טווח מלא עם חרוטי נייר בהירים מאוד כמו Philips AD4200M או 9710 עם מסגרת נייר גלי, כוללים גם Xmax קטן, לא מומלץ להשתמש בסראונד גלילי. אבל זה נעשה על ידי ניתוק הסראונד הישן ושימוש באחד עם גליל צר. הוראה נוספת "כיצד לצמצם את הוופר שלך מחדש" נותנת פירוט נוסף של מצורף היקפי. המשך לפי מדריכי אינטרנט עבור הצמדת נהג, תוך ציון כיוון נכון, כלומר גלילה למעלה או למטה, מודבקים בקצה העליון או התחתון של החרוט וכו '. הקפידו על נסיעת חרוט נאותה ללא שפשוף. בדוק שוב את אוהם הנהג עם מולטימטר ו- Fres במידת הצורך, לפני הרכבת המערכת מחדש. שבו לאחור ותיהנו או אספו דמי בירה.