מחלף מהיר מתחת ל 50 $! Kazeshifter Arduino Shifter מהיר מתכוונן: 7 שלבים

2024 מְחַבֵּר: John Day | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-30 09:11

היי אוהבי אופנוע או אופנוע!

בהנחיה זו, אשתף כיצד להכין משמרת מהירה משלך בזול!

לאנשים שמתעצלים לקרוא את ההדרכה הזו, פשוט צפו בסרטון שלי!

הערה: עבור חלק מהאופניים שכבר משתמשים במערכת הזרקת דלק, לפעמים מחוון בדיקת מנוע נדלק. אתה צריך נגד כדי לוודא שה- ECU / ECM לא חושב שסלילי ההצתה שלך היו גרועים או שבורים

מספיק מבוא פשוט לך לשלבים!

עודכן לאחרונה: 4 בפברואר 2021 (נוסף תרשים חיווט רב צילינדרים).

אני לא גורם לצ'אנגלוג כי אני עצלן, זה יותר מדי

תמכו בי ב- Patreon!

הירשם לערוץ שלי! Https: //www.youtube.com/c/KazemitoHaruhi

שלב 1: 1. מה תצטרך? מה עם סכמטי?

קרא את הסכימה תחילה, וודא כי אינך עוקב אחר סכמטי. סכמטי.

אז הנה החלקים שתזדקקו להם:

• סכמטי (קרא את הסכימה אולי שכחתי לכלול חלקים מסוימים)
• ארדואינו ננו, או כל דבר קטן יותר מננו אם תרצה
• מתג ON OFF (למתג מעקפים)
• מודול ממסר
• קבלים 100uF/25v ו- 1uF/16v
• נגד 150 אוהם ו- LED אחד למחוון
• יש צורך בנגד של 330 אוהם עד 1K אוהם לאופני EFI (הזרקה) כדי למנוע שגיאת מנוע בדיקה!
• PCB (קטן מספיק)
• קופסה רב תכליתית קטנה
• דיודה 1N4007 או כל סוג של
• מתג בלם אחורי עם הקפיץ או השתמש במתג ריד עם מגנט (קל יותר להתקנה ולהתאמה)
• מוט פלדה לייצור מחזיק הקפיץ ומתג הבלמים
• כותרות סיכה
• התנגדות משתנה קטנה של 1K אוהם (יש אנשים שקוראים לה טרימפוט או גוזם)

עבור מתג הבלמים, אני משתמש במתג להונדה גרנד מכיוון שהוא זול

אני לא משתמש ב- MOSFET כי זה גורם לבעיה בפעם הקודמת, ואין לי מושג למה. אתה יכול לנסות את זה אם אתה רוצה ואל תשכח לשנות את הקוד.

שלב 2: 2. קוד? הנה

ביצעתי כמה תיקונים בקוד הזה, פשוט בדוק את דף Gists של Github!

הנה הקוד. אין גרסת תצוגה מכיוון שהרבה אנשים נתקלו בבעיה בכך שה- LCD לא מציג כלום, ורובם לא יודעים כיצד למצוא את כתובת ה- LCD, אז הישאר ללא גרסת תצוגה.

סליחה שנתתי את הקוד באתר אחר:(

שלב 3: 3. הלחמה כל הרכיבים לתוך הלוח

הקפד להשתמש בכל הרכיבים שבתוך הקופסה בקטנה והדוקה, כך שתוכל להתאים התאמה קומפקטית לאופנוע שלך ולא לנצל עליו הרבה מקום!

התמונות האלה הן הבנייה המוקדמת של הפרויקט שלי, אז אני מקווה שתוכל להתעלם מבלגן שעשיתי והוא משתמש ב- MOSFET (לפני שאירעה התאונה.) חחח למעשה אין תאונה רק FET נושבת.

כדי לקבוע את התזמון, עליך לערוך את הקוד שציינתי בקוד, בדרך כלל משתמש ב- 60ms - 100ms, וזה תלוי באופנוע שלך! ודא שאתה משתמש גבוה יותר ולאחר מכן הקטן אותו באיטיות 5 על 5 (100, 95, 90 וכו ').

שלב 4: 4. הרכבה של חיישן/מתג

(עדכון) דברים ראשונים! עליך לשמן את מתג הבלמים, כך שהוא לא יתקע אם הוא נרטב ויבש פעמים רבות ושומר אותו חלק. כל נוזל סיכה יעבוד מצוין.

עבור מחזיק הקפיץ השתמשתי במוט הפלדה ותוכל למקם את מחזיק הקפיץ בכל מקום שתרצה, או פשוט להרכיב אותו על הבורג הסמוך למשענת הרגליים.

אבל אני אעלה אותו ואשתמש במחזיק הקפיץ מתחת למשענת הרגליים

ולנתב את המעיין מאחורי הצמדת מוט הדוושה. (האם אני צודק?)

בכל מקרה, למיקום המתג, אני מרכיב אותו על מוט ההצמדה של המשמרת ואני מתקן אותו עם קשרי זיפ לאחר שהגדרתי את הרגישות.

אה, אתה צריך LED (12v או כל שהוא) כדי לדעת היכן הרגישות נמצאת, פשוט חבר את הנורית למתג והתחל להגדיר את הרגישות.

ייתכן שיהיה עליך לאפס את הרגישות כאשר אתה בודק אותה בכביש. אל תהיה רגיש מדי או שזה עלול להרוס לך את היום (אבל בשביל מה עשיתי את מתג העוקף?)

בעת ניתוב הכבל, העניק לו עודף קטן מהכבל או איך שהוא קרא לו. אל תהדק את הכבל, אחרת לא תוכל להוריד הילוך

שלב 5: 5. חבר הכל

הדבר הראשון הוא למקם את המודול מתחת למושב ולהסיר ברגים מהמיכל, לנתב את הכבלים מהממסר על המודול מתחת למיכל, לוודא שהוא לא נצבט על ידי המיכל והתרחק ממנו. ואז מצא את סליל ההצתה.

לאחר שמצאת את הסליל, נתק כבל אחד מהסליל, ולאחר מכן חבר כבל אחד מהממסר שבמודול לסליל. וחבר כבל אחר מהסליל שניתק מהסליל לכבל השני מהממסר במודול

נתב כבלי חיובי (VCC) ומצמד מהמודול מתחת למסגרת האופניים, וודא שלא נצבט על ידי המושב.

עבור הכניסה החיובית (VCC) אני מחבר אותו לממסר המהבהב, מכיוון שהוא עובר ישירות למפתח ההצתה וכל אופנוע הוא חיווט שונה ולכן עליך לחפש את מקור הכוח כמעט ממפתח ההצתה.

וכבל מצמד (מהמודול) אני מחבר אותו לממסר המצמד

כבל שלילי? פשוט חבר אותו ישירות לסוללה או לבורג על מסגרת האופניים (קרקע)

אל תשכח לחבר את ממסר המתגים! או שאולי זה לא יעבוד

שלב 6: 6. חיווט לאופנועים מרובי צילינדרים (רק EFI, CDI EXPERIMENTAL)

זהו תרשים חיווט לאופני EFI מרובי צילינדרים, CDI עשוי לעבוד וזה ניסיוני. בדיקת הכבלים היא גם אותה שיטה.

1. אתה צריך מולטימטר או רב בודק או 12V LED כדי לבדוק את סיכות שקע סליל ההצתה.
2. בחר טווח 20V או פשוט השאר לטווח אוטומטי אם למולטימטר שלך הייתה תכונה זו
3. נתק שקע אחד מסליל ההצתה
4. הכנס את החללית השלילית למארז או ישר למסוף השלילי על הסוללה אם כבל הבדיקה שלך מספיק ארוך
5. הפעל את מפתח ההצתה והשבת את מתג הפסקת המנוע (אני מתכוון למיקום המנוע מופעל במתג ליד המצערת)
6. בדוק כל סיכה בשקע סליל ההצתה עם בדיקה חיובית וודא שיש לך טווח 12v - 13v (לא 0v) או שנורית ה- LED נדלקת, כלומר יש לך חיווט של אנודה משותפת על הסלילים.
7. אם אינך מקבל מתח, נסה להעביר את מתג המנוע לכיוון אחר, ואם עדיין אינך מקבל מתח נסה את השלב הבא. אחרת דלג לשלב 12

חבר בדיקה חיובית למסוף חיובי בסוללה

8. הפעל את מפתח ההצתה והשבת את מתג הפסקת המנוע (אני מתכוון למיקום המנוע מופעל במתג ליד המצערת)
9. בדוק כל סיכה על שקע סליל ההצתה עם בדיקה שלילית וודא שיש לך טווח 12v - 13v (לא 0v) או שנורית ה- LED נדלקת מה שאומר שיש לך חיווט קתודה משותף על הסלילים.
10. אם אינך מקבל מתח, נסה להעביר את מתג הפסקת המנוע לכיוון אחר.
11. חתכו את כל הכבלים הנפוצים מסלילי ההצתה או מהשקעים (אנודה פירושה חיובי ושלילי קתודה)
12. חבר את הכבל המשותף שחתכת לסיכה המשותפת של הממסר (אתה רק צריך כבל משותף אחד מסליל הצתה / שקע מכיוון שהוא אנודה נפוצה)
13. חבר את הסיכה הסגורה (NC) מהממסר לכל אותם סלילי הצתה / שקעים נפוצים שחתכת
14. אתה סיימת. אתה יכול לבדוק את זה ולוודא שאתה מחבר את הנגד על פני ה- NC והסיכה המשותפת לאופני ה- EFI שלך

שלב 7: בדוק את זה

זהו זה לפרויקט הזה, אני מקווה שאהבתם את היצירה שלי ותסלחו לי על חוסר המידע המספר מידע מפורט על הרכבה, מעגל, סכמטי וכו 'כי אין לי מושג בפעם הקודמת ואיני יודע כיצד ליצור סרטון הדרכה בצורה מושלמת. פרויקט זה אולי התחיל בספטמבר 2018 ובגלל זה אני חדש בתחום הכנת וידאו וסרטוני הדרכה

בוא ותמך בי!

תמכו בי ב- Patreon!

www.patreon.com/kazemito

הירשם לערוץ שלי!

www.patreon.com/kazemito

הוראות

www.instructables.com/member/TresNaa/inst…