זרימת להבה של מגביל סיבובים: 6 שלבים

2024 מְחַבֵּר: John Day | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-30 09:14

היי חברים וברוכים הבאים

בפרויקט של היום אנו הולכים לבנות מגביל מהירות מאפס

שלב 1: התיאוריה שמאחורי זה

למקרה שאינך יודע שמגבלת המהירות היא המכשיר שחתך את הדלק או הניצוץ למנוע כדי למנוע ממנו להסתובב בסל ד מסוים.

כל המכוניות מגיעות עם מגביל מהירות מובנה במחשב הרכב המוגדר לסל ד מסוים על ידי היצרן. וכמעט כולם חותכים את הדלק לא את הניצוץ וזה אכן הגיוני.

למידע נוסף:

שלב 2: אודות הפרויקט

כשזה מגיע לשינוי מכוניות יותר כיף לחתוך את הניצוץ ולשמור על הדלק כך שנוכל להוציא כמות טובה של דלק מהאגזוז מה שגורם להבות נעימות.

אז המטרה היא לבנות מגביל סיבוב שחותך את ניצוץ ההצתה, עם היכולת לשלוט על עיכוב הזמן בין הקיצוצים הידוע כרווח, בצורה כזאת תהיה לנו המפץ נחמד מהפליטה עם הלהבות.

ועל ידי הוספת מצת אל המאגר נוכל להצית את הדלק כדי להבות.

אחרי כל התאוריה שנאמר בואו נעבור לעבודה

שלב 3: ניצוץ ההצתה

רוב המכוניות שזורקות להבות הגורם ללהבה היא כמות הדלק המוגזת היוצאת מהמשתיק והדליק נשרף מהטמפרטורה הגבוהה בצינורות הפליטה, אני לא בטוח אם המכונית שלי תגיע לטמפרטורה החמה הזו אשר יצית את הדלק, אז מה שעשיתי הוא התקנת מצת בסוף המאגר כדי לבצע את העבודה. אני בונה מחולל תדרים באמצעות 555 טיימר השולט על הזרם באמצעות mosfet שעובר דרך סליל שהתקנתי.

שלב 4: בניית המגביל

כפי שאתה יודע הדרך שבה מחשבי מכוניות מקבלים את סל"ד המנוע היא על ידי חיישן גל הארכובה, למשל חיישן גל הארכובה יוצר דופק בכל סיבוב, ולכן על ידי הכרת מספר הפולסים בזמן ידוע ניתן לחשב את סל"ד.

כפי שאתה יכול לראות בסרטון חיברתי את חיישן מיקום הפיר (כי למכונית שלי אין חיישן כננת אבל זה אותו דבר) לאוסילוסקופ האות ברור כפי שהסברתי והתדירות עולה בעלייה של מהירות מנוע.

אז עכשיו יש לנו את הקלט שלנו למגבלת הסיבובים. והמטרה היא לבצע פעולה ספציפית שהיא עצירת אות ההצתה בתדר או סל ד ספציפיים.

וכדי שזה יעבוד ופשוט, נמיר את התדר למתח כך שנוכל להגדיר את הסף בקלות על ידי הגדרת הפוטנציומטר ליצירת מחלק מתח. והדרך הטובה ביותר לבצע המרה זו היא באמצעות ה- lm2907/2917 ic, שעושה את העבודה הדרושה לנו.

העיצוב lm2907 נלקח ממנו גליון הנתונים המסביר כל דבר בקשר אליו יש לנו את האות שלנו מחיישן הארכובה המחובר לקבל חסימת DC כדי לקבל אדום מכל קיזוז DC ותדרים נמוכים, ועם הנגד למטה. מה שכמובן מונע כל טריגרים או רעש שווא, שאר המעגל ואחריו גליון הנתונים, וישנן משוואות בגיליון הנתונים לחישוב הערך של F ו- R

על ידי בניית המעגל על לוח לחם ואני אשתמש בארדואינו רק כדי לחקות את אות הארכובה כדי שאוכל לבדוק את המעגל תחילה.

כפי שניתן לראות בסרטון כיצד המתח עולה בעליית התדר

בצד השני של המעגל שבו תתבצע פעולה, נשתמש בטרנזיסטור

כעת בשלב הבא אכין מחלק מתח של נגד אחד ופוטנציומטר אחד באות הפלט.

הסיבה לכך היא שעלינו להפעיל את הטרנזיסטור npn בסל ד מתכוונן מסויים, ואנו יודעים כי הזרם יזרום בפולט הבסיס החל מהוולט בסביבות 0.6 0.7 וולט

עד לנקודה זו המרתנו את התדירות למתח והגדרנו סף מתכוונן המפעיל ומכבה את הטרנזיסטור npn.

שלב 5: הפעולה

עכשיו אנחנו רוצים לכבות את סלילי ההצתה שלנו ולשם כך יש שתי דרכים, הדרך הראשונה שלנו היא על ידי הארקה של אות הסליל שימנע מהסליל להיטען ויייצר ניצוץ בדרך זו הניצוץ יתרחש בכל עת ללא קשר מיקום הבוכנה, ואתם יודעים כמה זה גרוע אם הניצוץ יתרחש בזמן הלא נכון, זה יפגע במנוע, הדרך השנייה לעשות זאת היא על ידי אספקת אות ההצתה עם 5v ובדרך זו סליל ההצתה ימשיך לטעון והחזיק את המטען כך שלא יופיע ניצוץ עד שאות ההצתה יחזור לקדמותו והניצוץ יתרחש כרגיל שוב.

וכדי לשלוט על עיכוב הזמן או הרווח, אשתמש במעגל טיימר פשוט יחיד 555 עם פוטנציומטר כדי לשלוט על הזמן, כך שהאות מה- npn הראשון יפעיל את הטיימר 555 והטיימר 555 ישלח אות 5v גבוה להצתה על ידי זמן העיכוב

בדרך זו כאשר המנוע יגיע לסל"ד שהגדרנו, טיימר 555 יעצור את ההצתה למשך זמן ישיבה, כך שהסל"ד יורד, שוב, ולאחר סיום הזמן כל המחזור יחזור על עצמו וחוזר על עצמו.

ואל תשכח את המתג על המצת שהרכבנו בקצה המאגר כדי להדליק את הדלק. ולמעלה סכמטי המעגל המלא.

שלב 6: תוצאות

אתה יכול לצפות בסוף הסרטון כדי לראות את התוצאה, המשכתי לשחק עם סף סל ד ולהרוויח (עיכוב זמן) כך שקיבלתי תוצאות שונות

אני מקווה שהכל ברור לכם.

תודה !!