דוח - צג ביצועי הנהג: 5 שלבים

2024 מְחַבֵּר: John Day | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-30 09:16

להגיש תלונה!? מה זה? האם מכשיר אלקטרוני שאוסף נתונים ממשאיות בזמן אמת ומשתמש בהם כדי להפיק דו ח על אופן התנהלות המשאית במהלך הטיול מציג אותו בפלטפורמת Iot למנהלי צי. מטרתנו היא לשתף פעולה עם נהיגה חסכונית ובטוחה יותר, ולהצביע על היסודות שבהם נהגי משאיות יכולים לייעל את הפחתת עלויות התחזוקה, צריכת הדלק ושיתוף פעולה לשמירה על הסביבה.

מי עובדים על הפרויקט הזה?

ברנרדו פולס ([email protected]);

עמנואל בלדיסרה ([email protected]);

Thiago Benvegnú ([email protected]).

שלבים:

- חומר;

- האזנה לרכב;

- נסה להבין את הרכב שלך;

- אופן הפעולה של הדוח;

- פעולה!

שלב 1: חומר

חוּמרָה

- 1x PCB RPT V1 (חומרה שפותחה על ידי Quad Tecnologia) או מערכת משובצת אחרת המאפשרת לך לקרוא CAN BUS;

- ערכת EVB אחת UMTS ו- LTE (קישור Quectel);

- 1x UG96 (קישור Quectel);

כלים:

- אוסילוסקופ 1x (טוב יותר) או מולטימטר;

- צבת חיתוך 1x;

- מברגים (לפתיחת תעלת משאית)

שונות:

- כבלים;

- כרטיס ה - SIM.

אחרון חביב:

- משאית (או סימולטור).

שלב 2: האזנה לרכב

רוב כלי הרכב מצוידים ביחידת בקרה אלקטרונית אחת או יותר (ECU) המתקשרות עם רוב המודולים האלקטרוניים ברכב באמצעות שני חוטים מעוותים הנקראים CAN bus. זאת ברכה !!! מכיוון שמחברים מכשיר מוטבע באוטובוס זה אנו מסוגלים "להקשיב" לנתונים אלה. האתגר הראשון הוא למצוא את האוטובוס הזה ברכב, חלק מהרכבים מספקים מחבר מיוחד לחיבור מכשירים מסוג זה, אך לפעמים יש צורך לפתוח את הפאנל ולמצוא את חוטי האוטובוס CAN (CAN גבוה ו- CAN נמוך).

פתיחת הפאנל תראה הרבה חוטים וכדי לגלות אילו האוטובוס CAN נחוץ כדי להשתמש בכלי כמו אוסצילוסקופ כדי לראות את פעימות הפח המתנודדות בין 2.5V ל -5V ל- CAN גבוה או בין 0V ל- 2.5V ל- CAN נָמוּך. אם אוסצילוסקופ אינו זמין אפשר לנסות אותו באמצעות מודד כדי למדוד את מתח החוט שהוא קרוב ל -2.6V עבור CAN-H ו- 2.4V ב- CAN-L.

המכשיר המשובץ (RPT V1 או דומה) מחובר לחוטים הנכונים יקרא את נתוני הרכב….. אך רכבים אלה דומים לבני אדם…. הם אומרים הרבה דברים ורק חלק קטן מהם הם המידע השימושי.

שלב 3: נסה להבין את הרכב שלך

כעת אנו מקשיבים, אך בכדי להבין את הרכב יש צורך לתרגם את נתוני הקריאה. רוב המנות שהתקבלו מתפרשות על פי תקן SAE J1939, כך שניתן לעקוב אחר תקן זה כדי "להבין" על אילו מודולים אלקטרוניים ברכב "מדברים". במקרים מסוימים המודולים האלה אינם עומדים בתקנים המומלצים, ולכן יש לגלות כיצד לתרגם את הנתונים שלהם וזוהי עבודה קשה המפרעת הוראה ספציפית.

לאחר התרגום קל להבין את הנתונים שנאספו. אבל מה שמייחד את הדו ח הוא שהנתונים משמשים בזמן אמת ליצירת מידע שימושי על נהיגה ברכב. דוגמא זמינה ב:

admin.tago.io/public/dashboard/5b7786853b4…

כולל ציוני נהג המשאית על סמך הביצועים שלהם.

שלב 4: כיצד פועל הדוח

דו ח הוא פתרון המורכב משילוב של מערכת מוטמעת המשלבת נתוני רכב ומתחברת ל- Iot באמצעות מודול BG96 המסופק על ידי Quectel. מודול זה פשוט, קל לשימוש באמצעות פקודות AT ומתאים באופן מושלם למודול RPT ומשלים את הפתרון שלנו המספק חיבור 2G/3G/4G ומיקום GPS. התמונות מציגות את תרשים המערכת ופלקסוגרמה המסבירה את התנהגות הקושחה.

שלב 5: פעולה

רק סרטון (בפורטוגזית) המסביר את היתרונות שמספק המכשיר הזה והדגמה שהוא עובד.

אנו פתוחים להצעות או שאלות …. תודה שקראתם את ההנחיות שלנו! אנו מקווים שזה עזר בכל דרך שהיא!