פירוק סוללת הסנכרון של סקוט 20V: 4 שלבים

2024 מְחַבֵּר: John Day | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-30 09:17

תיקון אחד לא יקרה. יש לי עמית שמביא לי דברים שהוא שובר ולא מצליח לתקן את עצמו. הוא קנה סט כלים למפחי עשבים ומפחי עלים ממועדון סאם תמורת כ -75 דולר. הוא כלל 2 סוללות ומטען. אם אתה קורא ביקורות של אמזון באינטרנט על 1/2 מהבעלים של הסט הזה או שמשתמשים בסוללה, אל תמליץ עליו לאף אחד שאכפת לו. זה עובד כמה פעמים ומת. עוד על כך בהמשך. עם זאת, בניסיון לתקן זאת גיליתי כי התאים בפנים עדיין טובים והם 10 $ לכל קמעונאי מכיוון שהם מהשורה הראשונה של סמסונג 18650 ליתיום יון תאים לא מוגנים.

התאים מפורטים כאן על ידי סמסונג. 22 אמפר מרבי פריקה רציפה ושעת אחסון של 2 אמפר.

www.avacom.cz/Datasheety/Samsung/INR18650-…

החלפת מארזי הסוללה הם כ -75 דולר לחבילה. זה למעשה מחיר הוגן בגלל העלות והאיכות של התאים בפנים, אבל לא הייתי ממליץ להחליף אותם. ההחלפות לא יחזיקו מעמד זמן רב יותר מהמקור. עוד על כך גם בהמשך.

שלב 1: פירוק החבילה

יוצרי החבילה הזו אי אפשר היה ממש לפרק את החבילה מבלי שזה ידוע. אם תסתכל על התמונה למעלה תראה תקעים בצורת דמעה. ישנם 2 בכל צד המכסים 2 מתוך 4 הברגים המחזיקים כל פיסת צד במקומה. שני חלקי הצד והחלק העליון והתחתון מתאספים כיחידה ואינך יכול להסיר את התקעים האלה מבלי לבחור אותם או לקדוח אותם. ברגע שאתה מעוות אותם מתברר שניסית או הצלחת לפתוח את החבילה. כמו כן, החבילה משתמשת בברגי טורקס מסוג 10 המוכנים על חבלה. למטען יש 2 ברגי טורקס הוכנסים לחבטה שקצת לא יגיעו אליהם, כך שאם אתם רוצים לפתוח את מעטפת המטען אתם צריכים מברג טורקס מס '10.

אין ברגים מתחת לתווית הבטיחות לסכל בתחתית האריזה, כך שאין צורך להרים את התווית. המספר שעל התווית הוא E206252. מספר זה אינו מספר המזהה של החבילה הוא מספר הזיהוי של התווית. החבילה היא סוללת סנכרון S12020a 20v Scotts.

מטען סוללות הקיר של תקע 18650 בפינה השמאלית העליונה והקופצים האדומים והירוקים שימשו להטענה בנפרד של כל תא ולבדיקת החבילה. טעון במלואו, שום דבר לא עבד. המטען המתאים סירב לאריזה והמכשירים לא יפעלו. עוד על כך בהמשך.

שלב 2: תמונות לוח מעגלים

בתמונה הקודמת ניתן לראות נתק תרמי קטן. ניסיתי לעקוף את החיתוך הזה עם חוט ושום דבר לא השתנה. לאחר מכן החלפתי את החוט בנגד של 1/8 וואט של 68 אוהם ומטען הסוללות היה נכנס למצב "בדיקת הסוללה", אך מסרב להמשיך הלאה. החבילה עדיין לא תפעיל מכשיר. השתמשתי בנגד מכיוון שחשדתי נכון לפני הסרת הלוח שהתאים אינם מפעילים את המכשיר ישירות. יש צורך בנגד קטן ודיודה כדי להטות מעגל טרנזיסטור המפעיל את הסוללה.

מלמטה ניתן לראות כי לטנג הסוללה החיובית יש חיבור ישיר לקצה החיובי של ערימת התא. הקצה השלילי עובר דרך מעגל המוסדר על ידי זוג ממירים dc-dc mosfet MXP 4002AT TO263 2L.

mir-power.com/mnk/uploadfile/2013-12/201312161549151.pdf

אלה הם המסדירים את הניקוז על האריזה. הם מטוגנים. עקפתי את המוספות האלה וחיממתי את הערימה ואיזנתי את התאים בנפרד, ואז העברתי את החבילה במפוח העלים במשך כדקה אחת. התאים יצאו מהר מאיזון במהירות.

אני חותך את רצועות הריתוך בעזרת כלי חיתוך סיבובי כף יד (Dremel אם אתה אוהב את שם המותג הזה) במקום 6 נקודות ללא הלחמה על הלוח. תזדקק לאקדח הלחמה רב עוצמה ולפתילת הלחמה אם תרצה להסיר את הלוח בצורה יפה. חיתוך הלוח לא ניתק את התאים.

שלב 3: תוצאות בדיקה קשורות

עקיפת לוח המעגלים הביאה לכך שהתאים עברו בין 4.05v ל- 4.09v ל-

3.75, 3.88, 3.90, 3.91 ו 3.94 בדקה אחת של זמן ריצה. הפסקת המתח הנמוכה שסמסונג ממליצה עליה היא 2.5 וולט, וזה די מדהים. רוב התאים מסוג זה לעולם לא צריכים להיות מופעלים מתחת לסביבות 3 וולט בעזרת מד ווני של טורניגי, מדדתי את השיא בשיא של 320 וואט/25 אמפר ושיא של 260 ואט/15 אמפר כשהחפיסה יורדת מ -20.75 וולט ל -15 וולט ומחזיקה שם. מתח החבילה התאושש לכמעט 20 וולט לאחר שנתן לו לנוח כמה דקות. כלומר התאים נדחפו חזק מדי במהלך פריקה ישירה.

ניסיתי לטעון את החבילה כמחרוזת ומתח 3 התאים החזק ביותר עלה מעל 4.5 וולט, בעוד אחד סירב לעלות מעל 3.6. מעבר על 4.2v אינו בטוח ויוציא מתכת ליתיום בתוך התא ויהרוס אותו מהר מאוד.

שלב 4: אין מקום להרחבת תאים

שים לב שכל תא סגור היטב בקליפת הפלסטיק. הדבר מפר את ההמלצה שפרסמה סמסונג כי יהיה מקום להרחבה של 10% כדי להסביר את ההזדקנות והחום. החבילה המקורית כנראה תעבוד מצוין עבור מכשיר שצריך 5 או 10 אמפר. חבלנית או מפוח עלים המונעים באמצעות סוללות היו צריכים להיות בעלי חבילה כפולה מגודל זה, אך זה יעלה כל כך הרבה עד שהיא לא תימכר.

שני צידי הסוללות הם דופק בעל רצועה כפולה המרותך עם 4 נקודות. אינך יכול לרתך תאים עם הגנה פנימית באנודה, כך שגם אם מפרט התאים לא היה ידוע, היית יודע שלתאים הספציפיים הללו אין מטען פנימי או הגנה על פריקה. אם תגרד את החבילה לתאים, עליך לוודא שלתאים אלה יש הגנה מפני טעינה ופריקה.

מנות הקפיצה בגודל כיס הרכב משתמשות בתאים מסוג זה. 6 מהן, שלוש סדרות על 2 מקבילות יספקו בקלות את המתח והאמפר הדרושים לחיזוק מכונית עם סוללה מתה. זה די מפחיד לחשוב שאתה יכול להזניק מכונית עם משהו שמתאים לכיס החולצה שלך. אני מתחיל לאחל שהניקאדים לא היו נעלמים. אלה יכלו להתמודד בקלות עם קצרים מתים וטעינת יתר ללא סכנת שריפה שיש לתאי ליתיום אלה.