תיקוני OBD II P0420/P0430 תיקון: 5 שלבים

2024 מְחַבֵּר: John Day | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-30 09:12

האם יש לך את האור המעצבן הזה על מקף המוסטנג שלך? האם שינית את מערכת הפליטה? אם התקנת צינור h או צינור שטח מחוץ לכביש (ללא ממירים קטליטיים) או הסרת את הממירים הקטליטי שלך לשימוש במסלול, חיישני החמצן שלך יקראו רמה גבוהה יותר של פליטות אשר יפעילו נורת מנוע בדיקה או נורית חיווי תקלה.. אם סרקת את קודי OBD II ויש לך P0420 ו/או P0430 (יעילות מערכת קטליסט מתחת לגבול) אז יש לי פתרון עבורך. כמו ברוב אופני המכוניות, במיוחד במערכת הפליטה, יכולים להיות קנסות או עונשים אחרים על השימוש בכביש; קיימת גם אפשרות של נזק לרכב שלך. שנאמר; בוא נתקן את המכונית שלך.

שלב 1: דרושים חלקים וכלים

חלקים חשמליים שתזדקקו להם הם:

2 - 1.0 uF 35V 20% קבלים טנטלום טבולים

נגדים של 2 - 1M אוהם 1/2 וואט

שניהם זמינים ברשת Radio Shack P/N's: 272-1434, קבלים ו- 271-1356, נגדים

1 - צינורות כיווץ חום שונים בחבילה

1 - חבילת הלחמה חשמלית

כלים נחוצים:

חותכים אלכסוניים

סוג כלשהו של חשפן חוטים

סט גילוף פיטסבורג 6 יח 'מהנמל הובלה

מלחם

מקור חום לכווץ צינורות חום

1- קליפ תנין

שלב 2: חשוף את החוטים

הליך זה מתבצע על סט של מרחיבי רתמת חיווט O2.

בכל התמונות מחבר חיישן O2 נמצא מימין.

משוך את הכיסוי לאחור מהחוטים והדק בעזרת קליפ תנין. משכתי אותו לאחור מקצה החיישן כדי שאזכור לאיזו דרך הולכים הרכיבים.

צבעי החוט במארכים אינם זהים לחיישן O2. הקפד לחבר אותם לחיישן ולרשום מהם הצבעים התואמים!

לדוגמה, שלי היו אדום = שחור, כחול = אפור, שחור = לבן, ירוק = לבן. וודא שאתה בודק את הצבעים ברכב שלך !!

המתחים שונים מאוד בין החוטים ופוגעים במחשב שלך!

חוט לבן - חימום 12V +

חוט לבן - קרקע לחימום

חוט אפור - אות פלט

Black Wire - אות התייחסות של 450 מילי -וולט שנשלח מהמחשב

שלב 3: הפרד את המחבר

השתמש בכלי מערך הגילוף כדי לחטט את לשונית הנעילה האדומה מקצה המחבר.

בעזרת אותו כלי משוך את חותם מזג האוויר האפור מהחלק האחורי של המחבר.

לאחר מכן הסר את שני החוטים מהבית המתאימים לחוטים האפור והשחור בחיישן O2. רשום לאן שני החוטים נכנסים לבית.

החלק הזה קצת יותר קשה. הביטו בתוך המחבר על המגעים החשמליים. בערך 1/8 אינץ 'למטה תראה כרטיסייה קטנה; השתמש בכלי כדי להרים בעדינות את הלשונית הזו והחלק את המחבר החשמלי אל מחוץ לבית.

כעת משוך בעדינות את החוטים מתוך חותם מזג האוויר.

שלב 4: הוספת רכיבי חשמל

הלחם את ההובלה הקצרה מהקבל אל ההובלה בקצה אחד של הנגד. השתמשתי בזוג hemostats כדי להגן על הקבל מפני נזקי חום (אני הלחמה איטית).

לאחר מכן, חותכים פיסת חוט מהחוט האפור ברתמה (או כל צבע שמשמש לחוט האפור) באותו אורך כמו הקבל והנגד. (לראות תמונה)

החליקו חתיכת כיווץ על חוטי רתמת החיווט, ואז הפשיטו את הבידוד.

הלחם את הרכיבים לתוך החלל שבו חיתוך חתיכת החוט.

חָשׁוּב!! הנגד חייב להיות בצד של מחבר החיישן והקבל חייב להיות בצד המכונית של החיתוך.

שלב 5: סיום

החלק את פיסת צינורות כיווץ החום על החוט השחור (או הצבע המתאים), ולאחר מכן הפשירי קטע בידוד. קח את הכבל הנותר מהקבל והלחם אותו לחוט החשוף.

אוקי, כל החיבורים צריכים להיעשות; הגיע הזמן לכווץ את כל החיבורים בחום.

כשלב אחרון, החלקתי פיסת חום גדולה יותר על כל המעגל וכיוונתי אותו.

כדי להרכיב את המחבר מחדש, הפוך את השלבים כדי לפרק אותו. כלומר דחוף את החוטים דרך חותם מזג האוויר ואל החורים המתאימים שלהם במחבר. הם צריכים להצמד לקליפ; ואז תקע את חותם מזג האוויר בתחתית המחבר. לבסוף לחץ על מנעול הסיכה האדומה בחזרה לחזית המחבר.

הסר את קליפ התנין והחלק את המכסה כלפי מעלה על החוטים והתקן במכונית שלך.

הדבר האחרון שצריך לעשות הוא אם יש לך סורק OBD שיאפס את הקודים, השתמש בזה כדי לאפס את כל הקודים שלך. אם אין ברשותך, נתק את הכבל השלילי מהסוללה למשך כחמש דקות; זה אמור לנקות את הקודים.

מדובר בהתקנה הרבה יותר זולה ונקיה יותר מאשר רבים אחרים שראיתי ברשת. בהצלחה במסלול הדראג!