תוכן עניינים:
2025 מְחַבֵּר: John Day | [email protected]. שונה לאחרונה: 2025-01-13 06:57
שלום כולם, היום נבחן את היסודות כיצד להטיס מטוס RC בסימולטור ולמנוע התרסקות של הדגם שלך בשטח.
לפני זמן מה הסברתי כיצד יש לי בקר FlySky FS-i6X שלי מחובר לסימולטור RC אז כעת נרחיב על מה שכל אחד מהמקלות עושה וכיצד זה משפיע על המטוס.
www.instructables.com/id/FlySky-FS-i6X-Set…
לצורך הדרכה זו, אני מתמקד רק ביסודות של מטוסי המאמן. תלוי על איזה דגם תלמד, לכולם יש הבדלים קלים בהתנהגות על סמך בנייתם, לכן הקפד לנסות אותם בעצמך לפני שתטיס מטוס RC בפועל.
אספקה
הסימולטור בו אני משתמש במהלך הסרטון נקרא Clear View וניתן למצוא אותו בקישור למטה. לא משנה באיזה סימולטור תשתמש לעצמך, אותם עקרונות והתנהגויות חלים על כולם.
rcflightsim.com/
להלן הפריטים בהם השתמשתי בסרטון, כמו גם כל שאר הדברים שתזדקק להם בכדי להתחיל להטיס מטוס דגם RC.
בקר FlySky FS-i6X
כבל סימולטור FlySky
ערכת מאמן מטוסים RC
מנוע, ערכת ESC ומדחפים ללא מברשות
9g סרוו מוטורס
שלב 1: מצבי מערכת בקרת רדיו
כאשר אתה קונה את הבקר שלך, בדרך כלל יש לך שתי אפשרויות: רכישת בקר מצב 1 או מצב 2. אני אישית מעדיף את מצב 2 מה שאומר שהמצערת וההגה נשלטים עם המקל השמאלי על הבקר בעוד שהמקל הימני שולט על המדרגות והמעלית.
במצב 1 שני אלה הפוכים ולכן כעת המקל הימני שולט על המצערת וההגה.
זו לגמרי ההעדפה האישית שלך, אך בהמשך ההדרכה הזו אשתמש ואדגים באמצעות בקר מצב 2.
שלב 2: 3 CH מול 4 CH
לפני שנקפוץ לבקרות הבודדות, ישנם שני הבדלים מרכזיים בסוגי המטוסים בהם אנו יכולים להטיס בהתבסס על מספר הערוצים בהם אנו שולטים עם הבקר.
המטוס הבסיסי ביותר הוא מטוס 3 ערוצים שבו מצערת, הגה ומעלית. במקרה זה, הדגם מחווט באופן שכעת המקל השמאלי של הבקר שולט רק במצערת והגה והמעלית נשלטים על ידי המקל הימני.
זה נחשב בדרך כלל לקל יותר למתחילים מכיוון שהמטוסים נוטים להיות אגרסיביים יותר ומגלגלים את המטוס הרבה יותר מהר. על ידי שליטה על ההגה בלבד, לטייסים חדשים יש פחות דברים ללמוד והם יכולים להיות עדינים וזהירים יותר לפני שהם עוברים לבקרות של 4 ערוצים.
עם תוספת של ערוץ רביעי, כל מטוס RC יכול כעת לטוס כמעט זהה למטוס אמיתי, אך עליך להיות זהיר מאוד מכיוון שהמטוסים יכולים ויגלגלו את המטוס מיד אם אינך זהיר. לעשות את זה בסימולטור זה לא עניין גדול אבל בחוץ עם הדגם האמיתי שלך, אתה לא באמת רוצה להרוס אותו בטיסה הראשונה שלו.
שלב 3: מצערת
כאשר היסודות אינם מהדרך, כעת אנו יכולים להתחיל להתמקד בפקדים האינדיבידואליים ובהשפעותיהם על התנהגות המודל.
ראשית שליטה כזו היא המצערת ואיתה אנו שולטים במהירות שבה המנוע מסובב את מדחף המטוס. על ידי שליטה על זה, אנו יכולים לשלוט על מהירות הטיסה של המטוס ועל הכוח שיש לו במהלך הטיסה.
מול כל המקלות האחרים בבקר, המצערת אינה ממקדת את עצמה כאשר משחררים אותה אך נשארת באותה תנוחה. זה מאפשר לנו להגדיר כמות מצערת ספציפית בהתאם לסוג הטיסה.
ככל שתחיל יותר מצערת על המטוס, כך הוא יעבור מהר יותר אך גם יעלה הרבה יותר דלק או זרם ויפחית את זמן הטיסה הכולל במטוס הדגם בפועל. תמיד חשוב למצוא את האיזון הנכון.
שלב 4: Ailerons
המטיילים על המטוס, שולטים בגלילתו. הם שני משטחי שליטה בכנף, אחד בכל צד שלה, הנעים אחד מול השני. כאשר הטיילת השמאלית עולה, הימנית יורדת למטה על מנת לכוון באופן יחסי את גליל המטוס משני הצדדים.
כאשר המקל הימני של הבקר מועבר שמאלה, הטיילת השמאלית זזה למעלה בעוד הימנית זזה למטה. בתצורה זו, הטיילת השמאלית מייצרת כוח למטה ואילו הימנית מייצרת כוח, ויוזמת גליל שמאלה.
כאשר המקל משתחרר, הוא נועד להחזיר את עצמו למרכז כך שהמטיילים יכולים לחזור למצבם ההתחלתי ולהיות ברמה עם הכנף. עם זאת, אין זה אומר שהמטוס יפולס. תלוי כמה זמן הגליל הוחל, המטוס עשוי להתגלגל הצידה או אפילו הפוך ולכן עלינו למרוח גליל בכיוון ההפוך כדי ליישר אותו.
כאשר המקל הימני מועבר ימינה, האיילון השמאלי מופנה כלפי מטה ויוצר כוח ואילו הימני מופנה כלפי מעלה ויוצר כוח שמגלגל את המטוס ימינה.
שלב 5: מעלית
כדי להזיז את המטוס למעלה או למטה אנו משתמשים במעלית שהיא משטח שליטה יחיד שמונח לרוב בחלק האחורי של המטוס.
על ידי הזזת המקל הימני למטה, המעלית נמשכת כלפי מעלה כך שהרוח הנעת יוצרת כוח מטה בחלק האחורי של המטוס. מכיוון שמרכז הכובד ברוב המטוסים נמצא מתחת לכנף בחזית, כוח המטה הזה יוצר רגע סיבובי שמושך את אף המטוס כלפי מעלה והמטוס גובה.
כאשר המקל משתחרר, הוא נע למרכז כך שהמעלית מפולסת שוב אך אין זה אומר שהמטוס יטוס אופקית. תלוי בהספק המנוע המטוס עדיין עשוי לצבור גובה או אפילו להתחיל לאבד גובה.
שלב 6: הגה
משטח הבקרה האחרון שנראה עליו היום הוא ההגה. זהו משטח אנכי בדרך כלל בחלק האחורי של המטוס המאפשר לנו לסובב את האף של המטוס ביחס לקרקע.
אם נזיז את המקל השמאלי שמאלה, ההגה גם זז שמאלה כך שהאוויר החולף יוצר כוח ימינה. לאחר מכן כוח זה מסובב את גב המטוס ימינה, וגורם לו לפנות שמאלה.
ההפך קורה כאשר המקל מועבר ימינה והכוח דוחף כעת את גב המטוס שמאלה, וגורם לו לפנות ימינה.
אני יודע שכל הסיבובים והכיוונים האלה עשויים לבלבל אותך כרגע, אבל זה די קל להסתיר את זה ברגע שאתה מתחיל לנסות את זה.
שלב 7: הגדרת סימולטור
כדי להתחיל לטוס, עליך להתחבר לסימולטור המועדף עליך ויש לי הדרכה נפרדת לכך שאני מזמין אותך לבדוק. ברגע שאתה מוכן, עלינו לבדוק את השלבים השונים שגורמים למטוס לעוף.
שלב 8: המראה
הצעד הראשון בהטסת מטוס הוא למעשה ההמראה. כדי להמריא, אני בדרך כלל מפעיל כ -70% מהמצערת ומאפשר לדגם קצת להירגע במסלול. בהתאם לדגם והעוצמה הזמינה שלו, ייתכן שיהיה עליך להפעיל את כל המצערת בהמראה, לכן הקפד להתנסות בערכים.
כשהמטוס מספיק מהיר, אנו מפעילים כוח כלפי מטה למעלית וזה מעלה את האף למעלה והמטוס מתחיל לטפס. ברגע שהוא מתחיל לטפס, אנו משחררים את המעלית ומאפשרים לה לעלות בקו ישר למעלה.
אם אתה מפעיל יותר מדי מעלית המטוס ימשיך להסתובב כלפי מעלה עד לנקודה שהוא ירצה ללכת בלולאה או דוכן שעלולים לגרום להתרסקות ולכן עדיף שתלך לאט על הפקדים ותתאים אותם רק מעט עד שאתה מספיק בטוח.
שלב 9: בקרת גובה
כדי להתאים את גובה המטוס במהלך הטיסה, אנו משתמשים במעלית יחד עם המצערת. אם המצערת גבוהה, המטוס באופן טבעי ירצה לטפס מכיוון שהכנף תייצר יותר הרמה. כדי לזווית כלפי מטה, נוכל להזיז את מקל המעלית כלפי מעלה כך שאף המטוס יזוז כלפי מטה. בנוסף, רק על ידי הורדת המצערת, המטוס יאט ויתחיל לאבד גובה בכוחות עצמו.
חשוב שלפחות במהלך הטיסות הראשונות לא תטיל את המטוס יותר מדי למעלה או למטה בבת אחת מכיוון שזה עלול לגרום לו לאבד שליטה ולהתרסק. במקום זאת, לאט עם שינויים הדרגתיים וטיסה חלקה.
שלב 10: סיבוב
כדי להפוך את המטוס יש לנו אחת משתי אפשרויות. האפשרות הראשונה והיחידה במישור 3 ערוצים היא שימוש בהגה. בזמן שהמטוס עדיין על הקרקע, אנו מצביעים על מקל ההגה לכיוון הנתיב המיועד והמטוס יתחיל להסתובב.
במהלך הטיסה ניתן ליישם אותו הדבר ואז נוכל לשלוט בכיוון האף של המטוס. חשוב לציין כי תוך שימוש בהגה, ככל שיופעלו יותר המטוס ירצה לאבד גובה מהגבהת הכנף המופחתת. כמעט תמיד בעת סיבוב, עלינו ליישם תנועה כלפי מעלה גם עם המעלית כדי שנוכל להתמודד עם הגובה האבוד תוך שמירה על אותה מהירות.
בהתאם לעיצוב, כמה מטוסים ירצו לחזור באופן טבעי לטיסה רמה לאחר סיבובם, אך בחלקם, ייתכן שנצטרך ליישם קצת סיבוב בכיוון השני על מנת ליישר אותו.
האפשרות השנייה לסיבוב היא שימוש במקלחות המספקות שליטה הרבה יותר רגישה לביצוע סיבובים חדים בהרבה. כאשר הם מיושמים, המטוס מתחיל להתגלגל לצידו, כך שאם נפעיל מעלית כלשהי לעלות, המטוס יבצע סיבוב חד בכיוון שאליו פונה החלק העליון של הכנף.
שוב, כמו בכל דבר אחר, עלינו להיות עדינים עם זה, מכיוון שמעלית יותר מדי יכולה לכפות את המטוס בספירלה לכיוון הקרקע ולגרום להתרסקות. כמו כן, יותר מדי מהמטוסים יאלצו את המטוס בגליל בלתי נשלט, כך שתוכל בסופו של דבר כשהמטוס הפוך.
שלב 11: כיוון הטיסה
לפני כל סיבוב במהלך הטיסה, המטוס בדרך כלל יסתלק ממך כך שתסתכל עליו מאחור. זה גורם לבקרות להתנהג באותו אופן שבו דיברנו עד עכשיו. הפיכת ההגה שמאלה תגרום למטוס לפנות שמאלה.
עם זאת, כאשר אתה מסובב את המטוס ב -180 מעלות ועכשיו הוא עף לעברך, שני פקדי ההגה והקילוח יופנו מנקודת מבטך.
משיכת ההגה שמאלה עדיין תגרום למטוס ללכת שמאלה, אך מבחינתך המטוס יזוז ימינה.
זהו אחד הדברים הקשים ביותר ללמוד למתחילים מכיוון שההחלקה הנתפסת על הבקרות עלולה לבלבל והיא מתמודדת רק עם תרגול.
כאשר אתה מתחיל לטוס עם דגמים שיכולים גם לעוף הפוך, אותה היפוך חלה בכיוון האנכי. אם תצביע על המטוס לרדת, מכיוון שהוא הפוך הוא יעלה.
הקפד להתאמן ולהרגיש בנוח עם זה בסימולטור לפני שתנסה טיסה כלשהי עם מטוס ה- RC האמיתי שלך.
שלב 12: נחיתה
השלב האחרון בהטסת מטוס RC הוא הנחיתה שבה אתה צריך כעת להחזיר את המטוס לכדור הארץ בחתיכה אחת. התהליך כיצד לעשות זאת תלוי מאוד בסוג המטוסים שיש ברשותך אך לצורך אימון מטוסים, בדרך כלל ניתן לעשות זאת רק על ידי גלישה חזרה לכדור הארץ.
כדי להתחיל, תרצה ליישר את המטוס לכיוון המסלול שלך או חלקת דשא צלולה ואז להוריד את המצערת עד למטה. במטוס חשמלי זה יעצור את המנוע לחלוטין כך שהמטוס יתחיל לגלוש לאחור. אם לאחר מכן הוא מתחיל לאבד גובה במהירות, תוכל ליישם איזו מעלית כדי לעלות על מנת לאזן אותו לנגיעה חלקה.
אם המטוס לא מחליק כל כך טוב, היית רוצה להפעיל מעט מצערת כדי שהמטוס יוכל לעוף מספיק מהר ולא להיעצר.
ברגע שאתה נוגע בקרקע, כבה את המצערת עד למטה ואפשר למטוס לעצור עד לפני שאתה מסובב אותו ומונית אותו קרוב אליך.
שלב 13: תהנו מעוף
עם זאת, אתה מוכן כעת להתחיל לתרגל וללמוד כיצד להטיס מטוס דגם. כמו במטוסים אמיתיים, נדרשות הרבה שעות על הסימולטור לפני שתוכל להתחיל להטיס דגמים אמיתיים. אותן תנועות עליהן דיברנו חלות גם כאשר טסים בדגמים מהירים ומתקדמים יותר, לכן הקפידו לשעון את שעות הפעילות הפשוטות לפני העלייה למעלה.
אם יש לך שאלות או הערות, אנא השאר אותן למטה, הקפד לאהוב את המדריך וגם הירשם לערוץ היוטיוב שלי לתכנים דומים נוספים בעתיד.
עד אז תודה שקראתם!