מטען סוללות לרכב מחלקי חילוף בדיל מנטה: 4 שלבים

2024 מְחַבֵּר: John Day | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-30 09:18

הייתי צריך מטען לטפטוף לרכב שנעשה בו שימוש לעיתים רחוקות. לא רציתי להוציא כסף, סטקתי את זה יחד תוך כ -30 דקות מחלקים ששכבו:

כתב חומרים: - קופסת פח מנטה או מארז אחר - ווסת LM317T באריזת TO220 - גוף קירור ל- TO220 - מטען מחברת חילוף עם פלט 14V או יותר - 1 אוהם, נגד 2W (השתמשתי 5W כי זה מה שהיה לי) - #4 -40 x 3/8 "ברגים ו 2 #4 אגוזים - חוט - כלי תקע מצית - הלחמה - אקדח להדבקה חמה - מגהץ - כלי Dremel עם גלגל חיתוך שוחק - מקדחה עם ביט של 1/8" - חותכי חוטים n חשפנים

שלב 1: הכינו את הקופסה

מקדחים לפחות 2 חורים במכסה כדי לחבר את גוף הקירור ואת הרגולטור LM317T

כופפו בעדינות את מוליכי LM317 לזווית ישרה יישר את חור ההרכבה ב- LM317 לאחד מחורי ההרכבה של גוף הקירור סמן חריץ כדי שהלידים יעברו במכסה. חותכים את החריץ הזה בעזרת גלגל חיתוך שוחק בכלי Dremel (סיבוב מהיר) השתמש בכלי הסיבוב כדי לחתוך חריץ בשני קצות תחתית הקופסה, ולקפל כלפי מטה. סגור את המכסה וודא שיש מספיק מרווח כדי שהכבלים יעברו דרך החריצים כאשר המכסה אכן סגור.

שלב 2: הרכבה וחוט

השתמש בשני הברגים והאומים # 4 כדי להדק את גוף הקירור ואת ה- LM317 לחלק העליון של הקופסה, כאשר מוליכי LM317 עוברים לחלק הפנימי של הקופסה.

נתק את שקע החשמל מספק החשמל של המחברת. בדרך כלל זהו תקע עגול (חבית) המתחבר למחברת). הפשיטו ותזמו את ההובלות. בדרך כלל, החוט המרכזי הוא חיובי, אך השתמש במד וולטר כדי להבטיח שזהו רצועה אמיתית ותזמן את החוטים שיחברו את תיבת הרגולטור לתקע החשמל האוטומטי. השתמשתי בגודל 16 רגל של כבל מנורה כי זה היה ביד. ארוך הוא טוב, מכיוון שהוא מאפשר להציב את האלקטרוניקה מחוץ למזג האוויר. חברו את התיבה לפי סכמטי. הקפד שלא יהיה אחד משני החוטים שייגעו בקופסת המתכת. קופסת המתכת כבר מחוברת לאחד הפינים של ה- LM317. חזור על הפעולה, אין לחבר דבר לאריזת המתכת. השתמש בכמויות נדיבות של דבק חם כדי להדק את הנגד, את חוטי החוט, את מוליכי ה- LM317 ואת הנקודות שבהן המוליכים עוברים ויוצאים מהקופסה. חבר את ספק הכוח של המחברת, ומדוד את המתח על תקע החשמל האוטומטי. זה צריך להיות 13.7V או יותר להפעלה תקינה. בתמונה למטה הוא 16.16V, מתח אופטימלי יחסית.

שלב 3: שימוש

זהו מטען גס יחסית. מכיוון שאין לו מתח סיום מדויק, אין להשאיר אותו על הבלילה ללא הגבלת זמן. תשלום לילה צריך להיות בערך הגבול.

חבר את ספק הכוח וחבר את תקע החשמל האוטומטי לשקע מצית המכונית במכונית. אתה צריך לשים לב לנורות הכיפה והכל נהיה קצת יותר בהיר. וודא שהכל כבוי והשאיר את המכונית למשך שעתיים עד 12 שעות, אולי יותר עבור סוללה מתה לחלוטין ספק כוח זה מספק זרם קבוע של 1.2A. בהתאם למתח אספקת החשמל, שיא השיא הזה יקטן במעט כאשר הסוללה מתקרבת לטעינה מלאה

שלב 4: תורת הפעולה

LM317 משמש בדרך כלל ליצירת מתח קבוע. ביישום זה התנהגותו מנוצלת ליצירת מקור נוכחי מתמשך. LM317 הרגולטורים מתנהלים באופן הבא: המכשיר עושה כל שביכולתו כדי להשאיר את סיכת ה- OUT גבוהה במדויק 1.2V מאשר סיכת ה- ADJ. לדוגמה, אם ADJ מקוצר לקרקע, אז OUT הוא 1.2V. ביישום זה, חיברנו נגד 1 אוהם מ- OUT ל- ADJ, וחיברנו ADJ לסוללת המכונית. אם הסוללה היא 12V, סיכה OUT של LM317 גדולה ב -1.2V או 14.2V. מכיוון שיש נגד של 1 אוהם מלמעלה אל ADJ (וסוללת הרכב), ויש 1.2V על פני הנגד הזה, ולכן 1.2A זורם לחוק אוהם V = I * R ===> 1.2V / 1 אוהם = 1.2A (קצת אלגברה כאן) ה- LM317 יבצע בדיוק כפי שתואר, כל עוד מתקיימים התנאים הבאים:- מתח הכניסה של LM317 חייב להיות גדול בכ- 1.5V מהסיכה OUT- ה- LM317 אינו מתחמם יתר על המידה ונכנס להגנה עצמית. מצב (מכאן גוף הקירור)