להדליק זר חג המולד לחזית הרכב: 5 שלבים

2024 מְחַבֵּר: John Day | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-30 09:15

אני אוהב להפיץ את שמחת חג המולד. השנה רציתי לעשות את זה תוך כדי נסיעה בעיר. חשבתי איזו דרך טובה יותר לשים זר בחזית המשאית שלי שמאירה עם הפנסים הקדמיים שלי. הסתכלתי לראשונה על זרים שכבר היו בהם אורות. רוב אלה נוצרו עבור 120V (לא כל כך ידידותי לרכב) או היו יקרים מדי. לאחר שמצאתי זרים זולים ללא אור ופנסי LED קטנים של סוללת AA, הבנתי שאני יכול לחסוך כמה כסף ולעשות את זה לבד. החלק הקשה ביותר לבנייה זו יהיה חיבור להדלקה עם הפנסים הקדמיים שלי. אני מסביר כיצד עשיתי זאת עם טויוטה טאקומה משנת 2008. אינני יכול להבטיח שאפשר לעשות זאת עבור דגמים ודגמים אחרים אם כי רבים עשויים להיות דומים.

שלב 1: איסוף חומרים מתכלים

זר חג המולד

אורות חג המולד לאופניים

מטען סלולרי לרכב אולד סקול

ברז נתיכים לכספומט (הגודל תלוי בשנת הדגם של הרכב שהשתמשתי בו ברז נתיך מיני)

חוט (השתמשתי בערך 5 מטרים של עופרת תאומה)

מחבר חישוק

שלב 2: ספק כוח

מטרתו של מטען הטלפונים לרכב הישן היא להשתמש בווסת ה -5 וולט להפעלת נורות הלד. אם אין לך אחד מונח או תחוב במגירה של חוטים ישנים הם נמצאים בקלות בחנויות יד שנייה. קניתי את התמונה שבתמונה בדולר.

אני פותח את צדפת אספקת החשמל בעזרת מברג ראש קטן. בפנים אנו יכולים לראות את מעגל הרגולטור הממיר את 12V למטה ל 5V כפי שמוצג בתמונה 2. 12V מסופק על ידי הקצה באמצעות הקפיץ כפי שמוצג בתמונה 3. הקרקע עוברת על ידי המעיין בצד המוצג בתמונה 4. הפלט של ספק הכוח הוא החוטים האדומים והשחורים המוצגים בתמונה 5. לא הלחמתי את החלקים האלה וניקיתי את החורים בצורה הטובה ביותר שיכולתי להופיע בתמונה 6. מצאתי שהדרך הטובה ביותר לנקות חורים מולחמים היא להמיס את החורים הלחמה ואז הקש עליו במהירות על השולחן. הלחמה פשוט תעוף ישר מהחור.

לאחר ניקוי כל החורים הלחמתי אז בחוט העופרת התאום בקצה. הנחתי את הסגול על 12V והשחור על הקרקע. על הפלט, אני הלחמה בחוט העופרת התאום עם הסגול על 5V. הלחמה מוצגת בתמונה 7. הנחתי את לוח המעגלים בחזרה במעטפת ולאחר מכן מהדקת אותו בחזרה לוודא שהחוטים יוצאים מאחור ומלפנים. השתמשתי במארז המקורי כדי להגן על האלקטרוניקה. בעזרת סרט נוזלי הדבקתי את הקליפה כדי לעזור לאטום ולהחזיק אותה. הקישור ההיתוך על החוט הסגול רק באמצעות מחבר הצמד המצורף. חשבתי גם שזה יהיה רעיון טוב לשים חימום בכווץ החום כדי לעזור להחזיק אותו. לאחר מכן הנחתי מחבר חישוק על החוט השחור.

שלב 3: חיבור ללדים

לפני הוספת חוטים למארז הסוללה הכנתי אותו לחיבור לזר באמצעות עניבה עם רוכסן. זה נעשה על ידי קידוח שני חורים במארז הסוללה במרחק של כ- 1/4 אינץ 'זה מזה ואז הכנסתי רוכסן דרך החורים כמו שמוצג בתמונה 2. רציתי לשמור את זה אטום למים עד כדי כך שכיסיתי את החורים ו עניבה עם רוכסן עם סרט נוזלי.

רציתי לשמור על תועלת הסוללות כמו גם להוסיף את האספקה. בדיעבד, זה לא הוסיף הרבה פונקציונליות והיה קל יותר לחתוך את החוטים מארז הסוללה ולחבר אותם ישירות לאספקת החשמל.

שמתי לב שהמתג באור הוא זריקה כפולה של מוט אחד. המשמעות היא שיכולה להיות שני מקורות לפלט אחד. זה איפשר את היכולת לעבור בין סוללות לבין ספק הכוח. קידחתי חור קטן מספיק בכדי להתאים לחוט העופרת התאום שהנחתי על הפלט של ספק הכוח. ניסיתי לשים את החור קרוב ככל האפשר לכפתור. לאחר התבוננות באספקת הסוללה שמתי לב שהמתג הפעיל את המתח החיובי לנורות הלדים. אז אל העמוד החשוף של הכפתור, אני מלחימה את החוט הסגול. לאחר מכן הלחמתי את החוט השחור לקרקע או שלילי על עמוד הסוללה. זה מוצג בתמונה 4 ו -5. זה עשוי להיראות כאילו שניהם סגולים, אך כך בדיוק התפצל החוט.

שלב 4: הצבת נוריות על זר

הדבר שממש לא אהבתי בלדים האלה כמה החוט היה נוקשה. הרגשתי שכאשר סירבתי אותם לשים את הזר קל לשבור את החוט או לשים עיקול שפוגע בבידוד החיצוני. אם אתה יכול למצוא כמה נוריות מופעלות באמצעות סוללות תיל, אני ממליץ להשתמש בהן. כיפפתי אותם מעט כפי שמוצג בתמונה. כדי להבטיח שהבידוד היה טוב, הנחתי סרט נוזלי על החלק המוצג בתמונה הראשונה.

רציתי לוודא שמארז הסוללה מוסתר מאחורי הזר. אז מצאתי את החלק המלא ביותר ואז השתמשתי בקשירת הרוכסן כדי להדק אותו לחוט התיל של הזר. התחלתי לעטוף את האור בכך שעברתי במרכז הזר מסביב לחלק האחורי דרך המרכז. ניסיתי להכין את העטיפות במרווח שווה ככל שיכולתי. לאחר מכן הכנסתי סוללות למארז כדי לבדוק זאת. שמחתי לראות שלא שברתי את החוטים.

שלב 5: חיבור לרכב

אני מגיע משורה ארוכה של מכונאים בחצר האחורית ומרגיש בנוח לגבי החלק הבא. זה נאמר אם אתה מבצע את אותם השלבים כמוני, כל אחד יכול לגרום לזה לעבוד. הדבר היחיד שהייתי ממליץ לקבל הוא מדריך התיקון של הרכב איתו תעבוד. יש לי את מדריך צ'ילטון למשאית שלי ומשמש מאוד לפרויקט זה ואחרים. הסתכלתי על זה קודם כדי לראות מה תהיה הדרך הטובה ביותר לשים עליו זר. מדריך זה הראה בדיוק כיצד פנסי המשאית חוטי והתמזגו. שמתי לב שיש להם נתיך אחרי הממסר הראשי. זה איפשר לי להשתמש בברז הנתיכים כדי לחבר אותו למעגל הפנסים. אם הפתיל הזה היה בתור לפני הממסר לא הייתי עושה משהו אחר, אבל לא הייתי חוט חוטים. חיתוך חוטים יכול להיות פולשני מדי ולגרום לבעיות בהמשך הדרך.

מצאתי את הנתיך הנכון בתיבת הנתיכים התחתונים והחלפתי אותו בברז הנתיכים. לא דאגתי לשאוב יותר מדי זרם דרך ממסר הפנסים מכיוון שהנוריות משכו פחות מ -500 mA. מדדתי ליתר ביטחון. הכנסתי גם נתיך 1 אמפר לנתיך של נוריות הלדים למקרה שמשהו השתבש זה לא יפוצץ את הממסר ויאבד לגמרי פנסים. לבסוף, חיברתי את חוט הארקה (שחור) לקיר הצדדי עם מחבר החישוק. במקרה היה שם חור עם הברגה שהייתה לי בורג שמתאים ביד. ברגע שזה הושלם, התנעתי את המשאית ודאגתי שאורות הזר נדלקים ונכבים עם הפנסים הקדמיים. בדקתי גם את הכפתור על מארז הסוללה כדי לראות אם הוא יפעיל ויכבה גם את נורות הזר. שניהם עבדו מצוין. אבל כפי שאמרתי היה קל יותר פשוט לחבר את ספק הכוח ישירות לנורות.